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br> 颁 证 日：
优 先 权：
2001.10.26 JP 328768/2001;2002.6.27 JP 187178/2002
申请(专利权)人：
株式会社电装
地 址：
日本爱知县
发 明 (设计)人：
须泽匠;田中政一;小池和彦;伊藤弥奉
国 际 申 请：
国 际 公 布：
进入国家日期：
专利 代理 机构：
永新专利商标代理有限公司
代 理 人：
陈建全
摘要
本发明旨在在不使用涂层的情况下通过使用具有低热容量和低压力损失的催化剂体实现更早活化以降低排气量。本发明也涉及通过改进催化剂体的结合和每个催化剂体的效能而改进废气净化效能。在本发明中，起始催化剂1是设置在汽车发动机E的排气管P的上游部分而三元催化剂2被设置在下游侧。起始催化剂1通过将取代元素引入至具有高耐热性的基材陶瓷例如菁青石中而可通过化学键合直接承载催化剂组分。因为涂层是不需要的，所以本发明的催化剂具有低热容量和高开孔面积，并通过更早活化而实现降低废气排放量，且降低压力损失。
主权项
权利要求书
1、一种汽车用催化剂，其包括设置在汽车的内燃机的排气通道的
中间位置的多个催化剂体，其中，在该多个催化剂体中设置在最接近
内燃机的催化剂体是直接承载催化剂，该直接承载催化剂包含能够在
基材陶瓷的表面上直接承载催化剂的陶瓷载体和由该陶瓷载体直接
承载的催化剂组分。
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