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| 所属分类： |
交通运输 |
项目来源： |
自创 |
| 技术持有方姓名： |
兰州开创科技有限公司 |
所在地域： |
甘肃 |
| 是否中介： |
否 |
是否重点项目： |
否 |
技术简介：
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国家经贸委已将该项目列入2002"国家技术创新计划" 作为高技术产业化正式立项。甘肃省科技厅作为重大科技项目给予支持。甘肃省省长、兰州市市长对该项目都有批示，要求政府有关部门给予支持和配合。该项目是装有可更换，并可反复充电的电池组电动公交车。每台电动公交车备有4-5块电池组，每块电池组可供车辆行驶60-70公里（铅酸电池）或行驶120-140公里（锂离子电池），换下的电池则用20小时进行充电，以备次日使用。它成功解决电动车续航能力不足的瓶颈问题。由于公交车定点、定时、定线的营运特点，它将是帅先大规模运行的电动车。该项目的主要技术特点是对纯电动汽车的系统进行集成。充分利用纯电动汽车领域已经成熟的电机关键单元技术、电控关键单元技术、以全新的科学思路绕开纯电动汽车研制迄今无法解决的电池比能量、比功率问题。创新点一：通过发明"可快速更换的卡式电池组"专利，有效的解决了纯电动车的连续运行难题。创新点二：通过发明"电动车用脚踏、离心联动离合器"专利，有效的解决了纯电动车电机启动电流过大，对电池、电控系统造成严重冲击，损坏电池及严重影响电池使用寿命等问题。创新点三：通过发明"用于更换电动车卡式电池组的平衡式机械臂" 专利，有效的解决了方便、快速更换电池组的难题。创新点四：通过发明"智能峰谷差充电系统"专利，有效的利用城市电网峰谷差给电池组充电，使得电动公交车的营运成本只是内燃机公交车的1/3。将这些关键单元技术进行整合，形成了一套拥有自主知识产权的系统集成方案。使卡式电池组电动公交车率先成为真正达到了可实用、市场化目标的纯电动汽车。 |
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