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发明文摘及技术可行性分析
已获得多种专利，统称多机翼多推进器
飞行器。运用的是新的动态设计思想，
通过调节推进器和机翼改变周围流体分布，调节升力和推力，达到无限高速，
可以垂直起降，空中悬停，90度转弯。用增加推进器、机翼和对多个飞行器统
一控制方法形成列车形式实现无限大载重。它使发动机内置，加上空气贮存
箱，可以在水下和外空飞行。内置的发动机使它对燃料无要求，没有噪音。因
高中低档不同而有不同。高档是空天飞机，和美国平民旅游的太空船一号相
似，但更先进。是用普通飞机飞行方式到大气层上方，用内置发动机推动送入
太空，用在大气层中吸取贮存的空气助燃，无需携带。或换火箭发动机。返回
同于飞机，但可以用推进器反推减速，并调节姿态，没有磨擦，操作简便，无
需隔热之类。中档要求低，整体可用不同类型推进器组合，用于无限大载重和
载客，在城市广场和楼顶降落或用公路跑道。更多更详细的理论分析、介绍、
演示，请访问网址http://alanallen.ik8.com/zuanli/jieshao.htm。
投产条件
可以按照使用目的不同分为高中低档。当做空天飞机的要
由飞机制造公司生
产，可以用现有的飞机改造。因为操作系统集成度高，比汽车操作还方便，中
低档的能生产交通工具的就可以生产。生产机电控制的厂家增加一些设备也可
以生产。
成本及利润评估
高档的是空天飞机，可在一小时内到
达世界任何一个地方。有一个评估过的市
场是太空旅游。世界上有一半以上的人渴望到太空旅游。美国总资产在千万美
元以上的每５个人中就有１个人愿出十万美元到宇宙中逗留１５分钟，营业额
每年增长数亿美元。俄罗斯宇航局一架Ｃ－２１航天器，价值４千万美元，可
以带２名乘客升空，冲破大气层后进入离地面９６５４０米的太空，停留５分
钟，首航票价每张十万美元。这飞行器用下三角翼等成本低的方式，各部件整
体制造，流水线生产和安装，象民航一样飞行，成本为他们的几万分之一，载
人几百，燃料也可以用天然气等新燃料，成本为几百分之一。中低档的用于取
代火车轮船和长途汽车，成本也为几分之一。军队正在寻找这种超大运输力的
飞机。
转让方式及条件
能提供申请后续专利费用和资源的可以
优先。
备注
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