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发明文摘及技术可行性分析
一种轨道车辆行驶用的钢轨连接结构，这种结构在钢轨两端的中部及两块
夹板相向的内侧，分别形成了用以在被连接的两根钢轨之间相互等量传递重力
或支持力的两翼侧向凸起部分和侧滑槽；而在内夹板重心的顶部及相邻钢轨两
端部的同一个侧面上，还分别形成了中央承重的凸起部分和用以容纳上述凸起
部分的凹进部分，从而使被连接钢轨的两个端部及内外夹板能与车轮平衡受
力，钢轨及夹板凸起部分的顶面与车轮始终沿一平面不间断地相互接触。
既可像现代无缝隙轨道那样使轨道与轨道车辆这两种物体的运动总保持在一个
平面之内，又可像传统间断式钢轨连接结构那样使上述两种物体的运动总保持
在同一条直线上——本发明所达到的这种具有终极革命性质的技术效果，最终
使轨道车辆的行进过程以近乎完美的方式实现了始终沿一平面匀速直线运动的
理想状态，因而可使列车大幅度地提速，以适应现代社会生产力不断发展的需
求。由于本发明以最简单的方式最大限度地消除了两种现有技术分别对速率及
行车安全构成的负面影响，又由于本发明只改进了钢轨端部和夹板的结构，易
于付诸工业大规模生产制造和安装使用，因而具备了极为重要的推广价值、应
用价值和强劲的市场竞争力，符合可持续发展的战略。
投产条件
大型钢铁企业。
成本及利润评估
转让方式及条件
国家级独家转让、价格：陆佰万美元。
备注
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