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发明文摘及技术可行性分析
本自行车是以杠杆传动，移动支点调速
为一体的运作原理。杠杆即是左右大
拐，及与右大拐对称的杠杆（支杠）支杠与右大拐是同一支点，大拐轴心在后
轴的下方，支杠轴心在脚蹬上方，支杠下端的上下连接链条两头，链条中间缠
绕并排的两个飞轮，及上下的两个小倒轮。支杠上下摆动，拉动链条、飞轮，
使其一个飞轮正转，一个倒转。左右大拐以链条及上方的大倒轮使其上下均
衡。调速是以手把旋转牵拉支点在右大拐滑槽内前后移动。另一个结构是：在
支杠下端的上下各加一小滑轮，小滑轮挎链条腰间，链条头结在后轴前后的架
体上，使其调速范围比此图样增加一倍。现代自行车的轮盘传动，脚踏在上中
下各位间车受到的动力是相差很大的，而脚踏杠杆上下运作，车的受力基本是
一致的。本人做的此样车证实，骑行特别省力轻快，尤其是变速非常灵便自
如，其有两大优势：一是优越性，二是奇特性。这两大优势任何一项也足以占
据市场。本车所有零件制做完全以焊接拼合而成，所以现有大、中、小型厂家
均可生产。在此展示的本车样照是本人在现有条件下，手工粗制而成，其尺寸
比例也不谐调，厂家工序做出此车肯定精简美观的多，本人起初意想自创生
产，因其它原因导致现对外权利转让，或合作共创。
投产条件
中、小型厂家现有设备均可生产。
成本及利润评
估
成本比现代自行车稍高。
转让方式及条件
以一次性
转让为主，其它商议。
备注
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