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发明文摘及技术可行性分析
本专利由缸体、活塞、调整螺母、弹簧、螺杆组成。主要特征是带键槽的前、后
活塞上分别有一套筒和套管，套管内设有端面带棘齿的离合片、有不自锁螺纹的
调整螺母其端面用棘齿与离合片啮合，依据回位簧片而决定调整螺母的调整位置
再锁紧。与现有技术对比，它代替了人工调节的各个环节和机构，即代替轮缸端
部带齿槽的调整螺母和装螺杆的可调支座再加上制动蹄的偏心凸轮和偏心支承
销。故其结构简单重量轻简化制造工艺降低成本，节省了日常的维护保养工作。
降低汽车价格性能比，优化汽车性能走行平稳性及耗汕指标。特别是家用轿车因
无专职司机而需简化日常维护保养工作。而一般的制动间隙自调装置由于采用单
向作用式故不能将小制动间隙恢复到规定值，尤其是频繁制动时制动鼓不断升温
膨胀使制动间隙不断增大， 自调装置每次都调而至调整过头造成拖滞、发卡、
跑偏或甩尾现象，本专利为一般机械行业产品普通工艺条件即可制作。
投产条件
本产品为一般机械行业产品，普通工艺条件即可制作。
成本及利润评估
本专利经试制试验国家鉴定后，其市场前景广阔，凡用液压驱动的鼓式制动器的
客货运大小汽车均可适用，适用车型繁多新造年产量最少也有八百万套，每套成
本100元，以每套纯利润200计算年度纯利润约16亿元。
转让方式及条件
普通转让，每年度按实际年产值4%提成，提成年限7年，全国独家转让：费用面
议。联系方式先来电来函初步联系再实质性谈判，本专利对侵权举报第一人酬
谢，金额为追回使用费的10%。
备注
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