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发明文摘及技术可行性分析
本发明公开了一种转子内燃发动机，它具有机体、转子、转子轴和传动齿
轮，转子轴依靠轴承支撑在端盖上，转子置于端盖与机体构成的空腔内，该空腔
与燃烧室出口和排气口相通，燃烧室设有电火花塞或喷油嘴，转子具有若干个基
本均布的径板，燃烧室为长形，且基本上与机体的内周壁相切，排气口在燃烧出
口对面处，燃烧室进气口有双气门机构及驱动装置。驱动装置可以是凸轮及驱动
齿轮机构。详细资料参见发明公报。本发明效率高，输出转动平衡，结构简单便
于制造。实用价值高。内燃机实际效率26％原因如何解决成为高效。在*行
程，连杆、曲轴同处于垂直直线上，设活塞向下力为1，曲柄半径为1，上下死点
处力矩为0，曲柄在水平位置力矩为1，以22.5共计算11点力矩，其和除点数其理
论效率为56％，浪费效率为30%，而高效转子发动机，*气从长形燃烧室喷
出，沿与长形相切圆弧壁与气缸内圆周相切，气流沿内圆周作圆运动，不论径板
在任何位置都与其垂直喷射使其转动，力矩在任何位置点为1，故理论效率为
100％，浪费20%，因轴承比滑动转动轴瓦磨擦小。故实际效率80%，实际效率提
高2-3倍，油耗占1／3，因转一周作一次功，故效率提高4-6倍，生产成本占1/4-
1/6，解决排放CO2占l／3环保温时效应，推迟石油等能源时间2-3倍。
投产条件
具备生产往复式发动机相同生产设备的工厂除制造曲轴，具有独力设计普通内燃
机的高中级技术人才，或能请内燃机研究所代为设计的条件。具有小型数控铣床
或加工中心设备或外协能力。，就具备了投产条件。
成本及利润评估
由于效率提高2-3倍，主轴一周作功一次同体积功率提高4-6倍。故成本在1/4-
1/6 (与普通发动机相比)用户使用油耗只占1／3。故生产利润巨大，社会效益高
是因为支持全球环保用1／3能耗，排放CO2只占1／3，减少温室效应难题。普通
往复发动机低效被淘汰是迟早的事。如淘汰蒸汽机。对大功率发动机利润更高，
如火车、万吨以上轮船发动机火力发电取代汽轮机。
转让方式及条件
按入门费和提成费或技术入股二种方式。全国独家入门费伍佰万元(人民币)，省
独家入门费叁拾万元(人民币)，产品销售额提成百分之五。香港独家入门费叁拾
万美元，澳门独家贰拾万美元。国内转让可生产销售国内外市场。外商在国内独
资和合资只能在国内生产。销售只能在该国销售。入门费壹佰万美元(发达国
家、发展国家伍拾万美元)产销售额提成费百分之六。全国独家优惠转让高效往
复发动机，受理后三个月提供。
备注
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