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发明文摘及技术可行性分析
燃料在内燃机中燃烧产生的净热量,目前
内燃机对净热量的利用率最高为45%，当
用此内燃机去直接驱动车辆时,使车辆对能量的利用率：汽油车低至10~20%，柴
油车低至18~35%。因此，能把此数值提升得越高，就越意味着该车辆越省油。本
发明把空气压缩机或罐装压缩空气通过其储气罐输出气阀门、管道与一台转换压
缩空气内能为机械能的二过程发动机进气岐管连接，在输出气阀门至二过程发动
机的气缸之间设置可导入大气消除二过程发动机产生真空阻碍力的阀门,组成一
种原从动发动机动力装置，把二过程发动机的动力输出轴与车辆驱动轮的传动装
置动力连接，由驾驶员操控输出气阀门释放压缩空气量而控制该二过程发动机输
出功率大小驱动车辆行驶。可同时利用无用功和或外来能量来加热进入二过程发
动机的压缩空气增大内能。其优点在于：车辆对能量的利用率可提高到70%，一
切人类可利用的能源可用于驱动车辆，车辆和发动机的动力、经济、使用等性能
更高，能耗和污染超低。油价见升不见降，石油快枯竭了！环境污染一天比一天
严重，开源节流是我们的唯一选择，因此，本专利是一项极具广阔市场前景和开
发价值的发明。
投产条件
需具备有内燃机生产能力的厂家。
成本及利润评估
一套比6105车用柴油发动机省油至少30%而动力相当的原从动发动机动
力装置造
价在2万元以下,由于它具有用途广、环保、高效节能等多方面的优势,售价定在
3-4万元也会深受人们的青睐，每套可观利润1万元以上。
转让方式及条
件
转让方式：独占转让、普通许可证、技术入股。条件：面议。
备注
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