| 发明人简介：
杨宝臣，男，1938年出生，辽宁海城人，大学毕业，高级工程师，曾任中航623所综合厂厂长、科技处副处长、技术质量处处长、总质量师等职，在摩擦、磨损、密封和高精度长深孔加工方面有专长。
曾长期从事油缸设计和加工研究，为解决油缸运动件表面之间的磨损问题，先后采用过青铜、尼龙、聚甲醛等材料，也探讨过采用喷涂尼龙、聚四氟乙稀等措施，均不理想。本专利将产品工作时运动件表面之间的金属接触和相对摩擦运动改成了金属和塑料之间的接触和相对运动，有效解决了油缸、气缸的磨损问题。
本专利所采用的材料具有承载能力高，其压缩强度为尼龙、聚甲醛等工程塑料的三倍以上；尺寸稳定性好，其线涨系数为塑料的1/6~1/7；导热性好，比塑料导热性高200~600倍；耐磨性好，使用寿命也在尼龙、聚甲醛的10倍以上。本专利结构简单，技术工艺成熟，成本低，产品装配、维修性好，对于航空航天产品还具有减轻结构重量的优点。本专利用于改造传统产品，投资风险为零，还可以取得降低产品生产成本，提高产品质量和使用寿命的效果。本专利也适用于液压支柱、抽油机的油泵等产品。
本人1964年毕业于西北工业大学，一直在中国飞机强度研究所从事技术和技术管理工作，曾获过部级科技成果奖。本专利可以技术转让和专利权转让。
技术简介：
油缸是液压行业的产品，是设备和装备系统中的执行元件，产品主要由缸筒、前后端盖、活塞和活塞连杆组成，其中前端盖内侧一周与活塞杆外表面相接触，活塞外缘一周与缸筒内壁相接触。该专利将油缸工作时运动件之间金属表面接触和相对运动，改为金属表面和塑料之间的接触和相对运动，改善和消除了油缸工作时产生的摩擦、磨损、拉伤、卡死、报废等问题，也改善了油缸的密封环境，使产品有了关键性的改变。
本专利的发明效果
1、采用本专利的油缸，具有摩擦力小、使用寿命长、节能、可靠性高、维修性好等特点，可以提高生产流水线的生产效率和武器装备的质量，对于航空航天器用油缸（即液压作动筒）还可以具有减轻结构重量的效果。
2、尼龙、MC尼龙、聚甲醛等工程塑料存在着吸水率高、导热性差、允许使用温度低、承载能力小、线涨系数大、尺寸稳定性差等问题，本技术从根本上解决了上述问题，而其耐磨性也远高于尼龙、聚甲醛等工程塑料。所采用的材料即具有塑料的耐磨性好、摩擦力小的特点，也具有金属的承载能力高、散热性好，尺寸稳定的特点。如果采用电镀缸筒内壁，不但不能从根本上解决问题，而且造价也很高。
3、以本结构代替铜，可以降低生产成本。
4、阻尼小，静、动摩擦系数相近，有利于自动控制，在伺服自动控制系统中尤为重要。
5、启动压力小，一般都在0.01-0.1Mpa左右，减少摩擦力3-10倍，节约能源，还可消除油缸的"爬行"，提高了产品质量。
6、在具有有效可靠的防尘、密封和油液的洁净度好的条件下，不需要更换备件，油缸的正常使用寿命可达到数百万到数千万次。如及时更换备件，油缸可长期使用。
7、产品改造工艺成熟，一般在三个月之内即可完成。 |
