| 本发明在两轮踏板摩托车基础上设置流线形封闭壳体及两个车门，车门前下方设置应急出脚门。一对小轮构成的杠杆式升降装置有效解决了车体慢速行驶下平衡及行车支撑问题。 为降低车体重心减少其宽度，车把设计成双圆弧形构造。夏季可将两个车门取下安装上安全护架。本发明已制造出第二代样车，车长2100mm，宽730mm，高1400mm，发动机125cc风冷式、车重131Kg。车内装有音响、暖风空调、前后靠背椅、安全带。两人驾乘最高时速80公里，百公里油耗2.8 升。经过两千多公里驾驶证明，无论在何种恶劣天气及道路复杂情况下，行车安全可靠，会骑摩托的都可以自如驾驶。该车所到之处引起了公众极大注意。该车最适合于北方省份通勤及家庭旅游用车。国内外市场需求潜力巨大。 市场预测: 目前我国摩托车年产量1500万辆以上。该产品推广初期如有10% 的人将购买普通摩托车改为购买该新产品，年需求量在150万辆左右。该车每辆制造成本大约4000元左右，售价每辆7500元，每辆纯利润2000元左右，国内外需求巨大。主要设备: 整车组装线设备价格大约100～150万元。原材料: 全部采购外协配套件，每辆总配件大约3700元。厂房: 800-1000 平方米。技术人员: 8-10 人。工人: 50-80 人。产品年产量: 5万辆 。固定资产: 600.0-800.0 万元。流动资金: 600.0-800.0 万元。生产准备期: 1.0 年。生产周期: 0.5 年。投资回收: 0.5 年。预计年总产值: 37500.0 万元。预计年利润: 10000.0 万元。普通许可: 50.0 万元,分 1 次付,入门费 20.0 万元,销售额提 3% 提 3 年。独家许可: 300.0 万元, 分 2 次付清。独占许可: 500.0 万元, 分 3 次付清。技术入股: 占总股数 25% 。 |
