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发明人背景：学历：大学，专业：机械设计制造，技术职称：高级工程师，现任职务：高工。
技术简介：本实用新型三轮车的差速机构，涉及三轮车的传动机构和制动机构，特别是人力三轮车的两驱动轮间的差速机构和制动机构，旨在解决现有三轮车的行驶阻力大，车轮磨损快，制动力小，美观性差的问题。本差速机构装在车架上与驱动机构相连，两端有驱动轮的驱动轴经超越离合器与驱动轮传动相连。在两驱动轮上分别还设置有内置式的凸轮涨闸式制动机构，它与普通三轮车相比省力15％－25％，骑行轻快，制动可靠安全，差速与制动容为一体，外形美观，适宜于人力或机动三轮车配套使用。就市场而言，每个县每年三轮车的销售都在500－1000辆，如果加上货三轮，每年的销售在2000辆以上。据统计我国老年人在1.3亿以上，所以老年三轮车更是市场前景看好，此机构配装于老年三轮车，销量还会上升。用本实用新型专利－差速机构（双轮驱动）配套的三轮车，不论从理论上还是从样车的试验效果上都优于传统的三轮车，因此它将会逐渐淘汰传统的人力三轮车（单轮驱动）。 |
