一种压缩空气或液氮—燃油或燃气混合动力汽车<%=id%>

.. 人：. 汪旭东
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. 摘要　.
.本发明涉及一种压缩空气或液氮—燃油或燃气混合动力汽车，包括内燃机冷却—热交换系统、内燃机废气热交换器、压缩空气或氮气发动机的能量供给系统、可以由内燃机和压缩空气或氮气发动机独立和共同驱动的汽车底盘等。当环境温度较高时，汽车可仅由压缩空气或氮气发动机驱动；当环境温度较低时，或在驱动功率需求较大时，内燃机不仅可为汽车提供动力，内燃机冷却—热交换系统与内燃机废气热交换器还可为压缩空气或氮气发动机的能量供给系统提供可靠的热量供应；内燃机冷却—热交换系统能存储热量，可在内燃机不工作时为压缩空气或氮气发动机的能量供给系统提供稳定的热量来源。本发明可提高汽车的能量利用率，实现对环境的零污染。
. 主权项　.
.1.一种压缩空气或液氮—燃油或燃气混合动力汽车，包括内燃机冷却—热交换系统、内燃机废气热交换器(2)、压缩空气或氮气发动机能量供给系统、可以由燃油或燃气内燃机(14)和压缩空气或氮气发动机(15)独立和共同驱动的汽车底盘等，其特征在于：内燃机冷却—热交换系统由连接水管将内燃机(14)冷却液出口、冷却液存储箱(9)、水泵(8)、内燃机冷却—热交换器(4)的冷却液进口和出口、内燃机(14)冷却液进口依次连接，与内燃机循环水道形成一个封闭的循环系统，另外，冷却液存储箱(9)上设有冷却液更换阀(10)和冷却液温度传感器(13)，整个内燃机冷却—热交换系统固定安装在车架(17)上；内燃机废气热交换器(2)的废气进口通过气管与内燃机(14)的排气管相联，内燃机废气热交换器(2)的废气出口通向大气，且固定安装在车架(17)上；压缩空气或氮气发动机的能量供给系统由连接气管将压缩空气或液氮存储罐(6)、压缩空气或液氮出口控制阀(7)、内燃机冷却—热交换器(4)的压缩空气或氮气进口和出口、内燃机废气热交换器(2)的压缩空气或氮气进口和出口、主热交换器(23)、压缩空气或氮气存储器(20)、压缩空气或氮气发动机功率控制阀(19)、压缩空气或氮气发动机(15)的压缩空气或氮气进口依次连接，形成一个单向的系统，另外，压缩空气或液氮存储罐(6)设有压缩空气或液氮进口阀(3)和压力传感器A(5)；主热交换器(23)上设有温度传感器A(1)；压缩空气或氮气存储器(20)上设有温度传感器B(21)和压力传感器B(22)，压缩空气或氮气发动机的能量供给系统固定安装在车架(17)上；汽车底盘由车架(17)将可独立或共同工作的内燃机驱动系统与压缩空气或氮气发动机驱动系统通过机械联结而成；内燃机驱动系统由燃油或燃气内燃机(14)、离合器变速器组A(12) 和驱动桥A(11)通过机械装置联结构成；压缩空气或氮气发动机驱动系统由压缩空气或氮气发动机(15)、离合器变速器组B(16)、驱动桥B(18)通过机械装置联结构成。.
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