摩托车高精度自适应传动传感装置<%=id%>

代.. 理.. 人：. 徐先禄康海燕
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. 摘要　.
.本发明涉及摩托车高精度自适应传动传感装置，包括轮毂、链轮、中轴、设在轮毂左端内的制动器，其特征在于：链轮的圆弧条形槽内各设有一个滚轮，滚轮与轮毂的右端连接；轮毂内设有滚针轴承，其内圈的左端与左旋转端面凸轮为花键配合连接、右端通过螺钉与连接盘和链轮固定连接；连接盘与弹簧套筒的右端配合，左旋转端面凸轮与弹簧套筒的左端配合；弹簧套筒的外面设有圆板弹簧组件、弹簧座板、第一位移推板、右端面凸轮；右端面凸轮与左旋转端面凸轮楔合；中轴由左半轴和右半轴组成，在中轴的左半轴内设有位移传感器；在滚针轴承的外圈上设有传感元件。本发明安装在驱动系统终端处，获取的信号真实准确、精度高，为智能驱动提供最可靠的基础，具有机械自适应的特点。
. 主权项　.
.1、摩托车高精度自适应传动传感装置，包括轮毂、链轮、中轴、设在轮毂左端内的制动器，其特征在于： a.链轮(2)上至少设有一个圆弧条形槽(6)，圆弧孔内至少设有一个滚轮(7)，螺钉(8)穿过滚轮的中心孔与轮毂(1)的右端连接； b.轮毂(1)的右部内设有滚针轴承(9)，滚针轴承的内圈(11)的左端与左旋转端面凸轮(13)为花键配合连接、右端与连接盘通过螺钉与链轮固定连接；左旋转端面凸轮(13)通过第二轴承(16)与弹簧套筒(14)的左端配合；弹簧套筒(14)的外面设有圆板弹簧/圆板弹簧组件(17)和通过螺钉连接在一起的弹簧座板(18)、第一位移推板(19)、右端面凸轮(20)；第一位移推板(19)的端部伸入弹簧套筒(14)上下两面的条形孔(14a)内，右端面凸轮 (20)与左旋转端面凸轮(13)楔合； c.中轴由左半轴(3a)和右半轴(3b)组成，左半轴(3a)与设在滚针轴承的外圈(10)左端内的左轴承(21)配合和与设在弹簧套筒(14)右端内的右轴承(22)配合；在中轴的左半轴(3a)内设有位移传感器； d.在滚针轴承的外圈(10)左端内的衬套(29)上设有传感元件(27)，速度传感元件与设在制动器上的速度传感器(28)对应。
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