接宇航员回地球送机器人上火星

S的科学家希望将来能用汽车安全气囊使用的化学反应来替代液氮（汽车安全气囊中的氮气由一种粉末经过化学反应生成）。充气后的隔热罩起着保护飞船并降低下落速度的作用，而沿着第一层充气罩的外沿还将弹出第二层充气罩，如同降落伞一样使飞船着陆时速降到35千米，充气罩的外壳由一种坚韧的聚合物制成，表面还涂有一层可耐900摄氏度高温的涂层。

　　由于欧空局的下一个火星计划（ExoMars）预期将在2009年实施，所以沃尔瑟希望欧空局届时能用上他们的发明，他认为这种膨胀返回与降落技术（IRDT）能够使登陆舱的质量减半，从而提高有效载荷。

　　此外，国际空间站也需要新的货物工具来搬运科学样本和需要修理的仪器。充气返回舱的设计运力达到了200千克，而目前使用的货运工具一次只能运载150千克。此外，由于充气返回舱在使用前可以折叠，大大节约了空间，从而也节省了运输费用。

　　现在，欧洲因为没有能力回收空间站上的货物，在使用航天飞机时每千克需要支付2．5万美元，而其每年大概需要运输500－800千克的货物，所以膨胀返回与降落技术将节约大量花销。不过，由于目前使用的航天飞机的设计无法发射该救生艇，因而它还不能在航天飞机上使用。美国宇航局表示，在设计下一代航天飞机时已考虑将这一设计组合到航天飞机上。
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