船蛆

　　船蛆因为长期在木材洞穴中生活，一方面随着身体的生长尽力向木材深处挖凿，而另一方面又必须经常跟木材外面的海水环境保持联系，以便随时从海水里面取得氧气和部分食料，所以它的身体是细长的，木材已经成了它的天然的保护者，所以它的两个贝壳不象蛏和蛤那样，而已失去了保护全身的作用，它仅仅包被在身体的最前面，用做挖凿木材的工具了。

　　在贝壳的后面，船蛆的身体表面又分泌了一个很薄的石灰质的白色管子，把身体完全包被起来，所以它不会因为与木材表面磨擦而受到损伤。此外，船蛆身体末端水管的基部，还有一对很特殊的保护装置，我们称它为“铠”，这是任何其他贝类所没有的。它的形状，随着船蛆的种类不同而有种种变化，普通种类的铠，形状像个小缝子；我国南方的一些种类的铠是分节的。铠对船蛆很有用，当船蛆活动的时候，铠缩回，使水管伸到木穴之外；当船蛆遇到敌害或威觉到外界环境不适宜的时候，水管就立刻缩回，同时铠急速伸出，把身体与外界相通的小孔堵住，这样船蛆便可以免受敌害的袭击。

　　如果我们把生有船蛆的木材放在盛有海水的器皿中观察，便可以见到有许多细长的、白色的水管从木材里伸出来。假如用手振动一下海水或用细针触动某一个体的水管，这些水管或某一个体的水管就会立刻缩回到木材里面去，这时还可以看到铠的尖端堵塞木材上小孔的情形。

　　船蛆的种类很多，我国沿海已发现的近20种。各种的区别，从形态上看主要表现在铠的差异上，有的种类，铠是单一的石灰质片，呈缝状；有的种类是许多缝状的石灰质片连接呈穗状。

　　船蛆的繁殖能力非常强。因此为害很大。据统计一只船蛆产卵的数目可以达到一亿以上，试想这一亿个后代，即使仅有几万分之几能够遇到木材而长大，将会挖凿多少木材啊!何况每到船蛆的产卵季节，不知道有多少千亿、万亿的母体要产卵呢!

　　船蛆产卵的情形随着种类不同，可以分为两个类型：一些种类，象我国南部沿海所产的栉铠船蛆，与蛏、蛤一样，卵子和精子成熟以后都排在海水里，卵子在海水里受精孵化。一些种类，像我国分布很广的船蛆，生殖腺成熟以后，卵子排在母体的鳃膣里面，精子却排在海水中，海水里的精子随着入水管进到另一个个体的鳃腔中，与卵子相遇而受精，受精卵即在母体的鳃腔中孵化。无论那种类型，受精卵都先发育成极小的幼虫，然后经过变态，才长成成体。幼虫很小，用肉眼几乎是看不见的，它有两个透明的圆形贝壳，两个贝壳之间伸出一个带纤毛的面盘，借纤毛的运动在水里游泳。

　　幼虫在水里游泳一个阶段以后，遇到木材便开始附着，而且钻凿木材，随着钻木，船蛆本身也渐渐长大成成体，起初因为幼体很小，所以在木材上挖凿的洞极小极浅；以后随着它的生长，所凿的洞便逐渐扩大而深入。这就是为什么我们从海里取出来的已经生长了船蛆的木材，乍看看不出什么，必须用斧头劈开才能看出船蛆为害的严重情况的原因。

　　船蛆的幼虫自附着在木材上开始钻木变态的时候起，生长得特别快。有人统计过，有一种船蛆16天就可以长大100倍；36天就可以长大1000倍。大约生长一个月左右，便达到性成熟，并开始产卵。

　　船蛆繁殖一般是在温暖的季节最盛。我们如果在这个季节把木板放在海里，经过一个月，这些木板就会完全毁坏，只要用手轻轻一剁，便可以成为碎片。一块面积仅100平方厘米的木材表面，在青岛海区，夏天只在海里放一个月就钻进了船蛆近l000条。我国渔民从生产实践中早已知道了船蛆的繁殖季节，在这个季节到来的时候，他们便把插在海里的网樯取回来，免遭船蛆的破坏。

　　木材在海洋中的应用是很广泛的，但在海水中遇到船蛆就会遭到严重的破坏。这种情形大约从原始人类在海水中使用木筏和小船的时代就开始了。在文献上，远在公元前三世纪就有了船蛆为害的确切记载。自古以来，很多航海者都深知船蛆的厉害，据说哥伦布在他的第四次航行中便是因为船蛆的破坏损失了他的所有船只。据说古代有些探险者出海因为船只破坏，一直就没有返航，这倒不是因为他们的航海技术不好，而是他们的船只不能防船蛆，以致经不起风浪的冲击而毁坏。历史上有名的一次为害是1730年荷兰堤岸遭受的严重破坏，从这次灾难之后人们对船蛆的研究才重视起来，陆续出现了一些研究报告，提出了一些防除方法，但是至今还没有一个完善的控制船蛆的办法。因此从海港建筑、沿海桥梁、运输船只以及渔业生产等方面来看，船蛆给人们造成的损失都是很大的。

　　人们不禁要问：木材这样硬，像船蛆这样软得象鼻涕的虫子，怎么能凿那样深的洞昵？这个问题的确叫人不好理解。过去研究船蛆的人，在这个问题上也有一些不同的解释。有的认为船蛆的足部可以分泌一种物质，将木材溶解，然后钻入，有的认为是用足部附着在木材表面做支点，用带齿的贝壳左右旋转，逐渐钻磨而入，也有人认为船蛆凿木同时兼用达两种方法。至今还没有得出确实的结论。但是承认用贝壳钻凿木材的说法较多。

　　要弄清这样一个问题，我们可以再仔细地看看船蛆贝壳的构造。船蛆的贝壳跟其他贝类都不一样，它虽然很小，但是对挖凿木材很管用。它的贝壳可以分为前部、中部和后部三个区域。中部又分为前、中、后三个区域。在贝壳的前部和前中部表面都生长着很多细密整齐的齿纹，样子像木匠所用的锉，可以用它把木材逐渐锉下来。有人臂经观察过，船蛆贝壳上的齿纹和木材洞穴被凿的纹路是一致的。也管将木材剖开，露出船蛆，观察它在木材洞穴中钻木的情况，见到船蛆钻木时用贝壳反复旋转磨擦，利用壳面前部和前中部的小齿将木材锉下。我国的渔民有达样的经验：当船蛆多了以后，在夜深人静时，睡在木船上，就可以听到船蛆吃木材的声音，这和船蛆用贝壳钻凿木材的说法是一致的。

　　但是这也不能完全排除船蛆兼用化学方法分解腐蚀木材的说法。有人管观察过船蛆幼虫刚刚附着在木材表面时的活动和钻进木材的情况。达时它伸展足部在木材表面搜索，遇到适宜的地点时，便很快地钻到木材里去。这时的船蛆幼虫贝壳还没有石灰质化，表面也没有生齿，似乎没有任何坚硬的武器足以切去木材纤维使自己钻入。但是这时的显微照像中也确实见到有被磨下来的木材纤维，说明它这时凿穴还是物理过程，同时这时的幼虫体内含有较浓的纤维素酶，因此也不难想象船蛆开始钻木既用物理方法也用化学方法腐蚀。

　　船蛆因为是固着在木材里面生活的，完全不会移动位置，所以它跟其他双壳类一样，也是从进入它身体里去的水流吸取食料的。浮游在海洋里的很微小的生物，例如矽藻、滴虫等等都是船蛆的食料。

　　船蛆把木材挖凿成很深的洞穴，只是为了在里面居住呢，还是也将木材做为食料呢?以往的学者管做过不少分析工作，他们证明通过船蛆消化管的木屑里所含的纤维素此它原来居住的木材所含的减少了。达就是说，船蛆的确消化了一部分木材，所以船蛆可以拿木材做食料是肯定的了。

　　我们管做过一个很有趣的观察和此较。一方面把船蛆从木材里完整地剥出来，养在实验室里，每天喂它海水里面的浮游生物，它能生活很久；另一方面把生有船蛆的木板放在过滤过的海水中培养，使它得不到浮游生物，它也生活得很好。这两种情况说明，船蛆离开木材，完全吃海里的浮游生物，固然可以生活，而生活在木材里的船蛆，即使没有浮游生物为食料，专靠木材也能生活。正常生活的船蛆既吃浮游生物又吃木材。

　　由于船蛆为害很严重，人类很早便同它做斗争了。1733年，即荷兰堤岸遭到船蛆严重破坏之后三年，便有人提出用杂酚油防治船蛆的方法。直到目前世界各国仍广泛使用这个方法，杂酚油是煤干馏时的产物，是一种带有强烈气味的黑色油液，用它将木材浸透相当深度，防除船蛆有一定效果。

　　解放以后，中国科学院海洋研究所对防除船蛆售做了一些工作，提出了“56防蛀法”，用这种方法处理的木板在我国沿海进行漫海试验以及实船试验都得到了良好的防蛆效果。

　　各地人民创造了不少防治船蛆的经验。有的地方在下海的木船表面包被一层铁皮或镶有油毡纸的薄板。这样船蛆就不能侵入了。用油毡纸覆盖保护的木船在三、四年内不至损坏，而同样的木船如不加保护，在很短时期就被毁坏了。还有烤船底法，就是把生了船蛆的船只拖到岸上，架起来用火将船底烤焦。达一方面可以将已生的船蛆烤死，另一方面木材表面烤焦以后也可以防止再生船蛆；另有一种打锅铁法，就是把破铁锅打碎，用这种碎铁片嵌入木材表面，这样有铁的地方因为太硬，船蛆无法钻入，碎铁的间隙中也因为铁在海水中生锈形成的氧化铁所盖满而不生或少生船蛆。

　　此外还有一种淡水防除船蛆的方法。我们知道，凡是海洋动物，对海水盐度的变化都有一定限度的适应能力，倘若超过这个限度，就会引起死亡，船蛆也是这样。因此我们如果经常使海洋里的木船到江河里走走，那么船蛆的幼虫虽然在海洋中已经附着在船底，但是到江河里以后，因为江河里盐分极低，就不能发育起来。

　　港湾建筑的木桩，可以采用混凝土包盖的办法。用混凝土保护的木桩，约十年不会受到损害。有的港湾码头，也可以设法使海水保持一定的低盐度来防治船蛆。但实行这种方法，必须特别注意一件事，那就是耍弄清楚是哪一种船蛆为害，不弄清楚足以致死那种船蛆的海水最低含盐量，就不能使用这种方法。如旧金山湾有一种节铠船蛆，它对海水含盐量的要求平均不能低于20‰，最低不能低于10‰。所以在旧金山湾只要使海水含盐量保持在10‰以下，就可以避免这种船蛆为害了。但是在1913年，另外有一种船蛆由欧洲传到了旧金山湾，它在海水含盐量低到6‰时还能为害。当时旧金山湾仍旧保持10‰的海水含盐量，所以管受到了很大的损失。通过这个例子，说明我们使用这种方法的时候，一方面必须掌握动物的种类和它所要求的生活条件，同时，也要随时注意生物的变化情形。