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向前依次发生小-，使载有乘客和机组人员的密封舱完整地相互分离。分离成功后，密封舱和机头顶部的降落伞会借助微型发射装置在1秒钟内打开，最终使密封舱和机头软着陆。此外，如果在飞机起降时发生紧急情况，也可单独借助各舱段和机头顶部的降落伞进行制动，减小事故的危害性。
在着陆之后，密封舱和机头中的通信装置会不断发出求救信号，以便于救援人员发现着陆位置。由于密封舱和机头均由轻型复合材料制成，舱内装有生命保障系统，因此即使降落于水面，密封舱和机头也会浮在水面上等候救援。
据哈利多夫介绍，在安装了上述救生系统之后，飞机的制造成本会上升7％至8％。但由于飞机的安全性能得到了提高，因此仍有一定的市场竞争力。目前，哈利多夫所介绍的设计方案已获得了多项俄联邦专利。
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