访着陆场系统总指挥隋起胜

在神舟六号发射的精彩瞬间过后，人们把关注的目光转移到了着陆场。着陆场区目前准备情况如何？飞船能否安全返回？就这些问题，记者采访了着陆场系统总指挥隋起胜。

　　记者：神舟六号着陆场系统与神舟五号相比有哪些技术状态变化？

　　隋起胜：与神舟五号任务相比，神舟六号任务着陆场系统的技术状态变化较大，主要有6项：一是飞船乘载2名航天员、在轨飞行多天;二是新增1套光学实况记录设备，用于返回舱开伞及乘伞下降过程的实况摄录;三是增加了1架搜救直升机和2架后送直升机;四是增加了有效载荷现场处置、回收与转运任务;五是增加了1套便携式卫通站，用于落点现场的话音通信和图像传输;六是引进1套雷达，新建了102米高的测风塔，用于主着陆场区气象的测量。

　　记者：神舟六号两人多天飞行，若夜间回收会给着陆场系统带来哪些挑战？

　　隋起胜：最大的考验还是在搜救回收方面。夜间能见度低，飞船返回舱信号难发现，对搜救回收来说是个难题。另外，对着陆区气象预报也是一个考验。多天飞行，气象预报准确率要求很高，特别是对着陆场区浅层风的预报要求更高，这些都直接关系到飞船能否安全返回。

　　记者：围绕神舟六号任务，着陆场系
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