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织文化中的所有问题。
费舍尔教授在这篇名为“美国宇航局的文化缺陷”的文章中指出，1986年，一个密封圈造成了挑战者号航天飞机的-，但在事故的根本原因中，美国宇航局组织文化上的缺陷简直就和密封圈的缺陷一样多。到2003年，“哥伦比亚事故调查委员会”的报告向人们展示，从挑战者号-到哥伦比亚号陨落，除了致命的密封圈外，美国宇航局的进步微小且有限。
在挑战者号和哥伦比亚号的灾难中，事先都有人看到了可能存在的问题并把它们报告给了有关部门。在哥伦比亚号航天飞机重返大气层解体之前，当录像显示一块绝缘泡沫脱落并击中航天飞机机翼后，美国宇航局的碎片评估小组就感到非常担心。小组成员曾想在宇航员的一次太空行走中得到可能损坏情况的录像，或通过间谍卫星及大功率望远镜来获得损坏照片，但是，直到哥伦比亚号航天飞机解体，碎片评估小组和宇航局的高级人员最终也没能看到它的损坏程度到底有多大。
哥伦比亚号事故的根本原因在于，在美国宇航局这个令人窒息的官僚机构里，有权对重大信息做出反应的高层主管根本不能及时获得信息。在哥伦比亚号升空到返回的两个星期里，一些琐碎的小问题使得美国宇航局内部通信严重不畅：例如不能及时回复电子邮件，主要人员在度假，基层人员不敢冒着被解雇的危险向其上司的决定或者不决定提出疑问等。
在美国宇航局的运行机制中，无疑具有不适于合作的所有无形杀手：与世隔绝、瞻前顾后、缺少透明度及上下级之间极其缺少交流。
2004年12月，为了对哥伦比亚事故调查委员会的建议做出反应，美国宇航局发表了一份让航天飞机重返太空的实施计划，声称它将解决组织文化上的问题。但是，这份文件读起来就像工程师的一份清单。美国宇航局表示，它将“创造一种鼓励交流、负责任和鼓励员工自己控制工作过程的文化”，“对现有的安全机构和文化进行评估，并改正其中损害安全的行为”，以及“确定和加强美国宇航局组织文化中支持安全和任务成功的因素”。
计划中的每一部分都表示，美国宇航局试图把文化放在任务清单中，他们把这一点看得像修订一次飞行手册一样简单，从而显示出美国宇航局除了极端无知外，它还是一个不懂人性的工程机构的丑陋本质。
要想改变美国宇航局目前的组织文化，包括它的措综复杂、墨守成规、机构分散和财政窘迫，实在是一项巨大的任务，它需要真正的创造性和耐心。它只能依赖于精诚合作，此外，社会纽带、建立在信任基础上的个人关系以及机构改革也是必需的。
此次发现号发射时间的一再推迟，是美国宇航局认真看待安全问题的一个信号。但要真正成功地转变组织文化，使它不再成为下一次灾害的根本原因，美国宇航局还有很多工作要做，这绝不是一两次成功发射就能完成的。
美将暂停航天飞机发射
新华社华盛顿7月27日电 由于26日“发现”号航天飞机发射时仍发生了绝热泡沫材料脱落的情况，美国宇航局27日宣布，在这一问题解决之前，宇航局将暂停今后的航天飞机发射计划。
美宇航局航天飞机项目主管比尔·帕森斯27日晚在休斯敦航天中心举行记者招待会作出上述宣布。他说，26日上午“发现”号航天飞机发射升空两分钟后即有一大块绝热泡沫材料从航天飞机-燃料箱上脱落。他强调，在这一技术问题没有解决之前，宇航局将暂停未来航天飞机发射计划。
帕森斯说，“发现”号非常侥幸，假如绝热泡沫材料脱落得再早一点，会给“发现”号带来灾难性的后果。目前看来这块绝热材料并没有击中航天飞机，但还需要对航天飞机进行进一步检查，以确认机身没有受损。
“哥伦比亚”号航天飞机2003年1月发射升空时，一块行李箱大小的绝热泡沫材料从燃料箱上脱落，击中了航天飞机的左翼，这一问题导致航天飞机返回时解体。为避免这种事故再次发生，美国宇航局修改了“发现”号燃料箱的绝热泡沫设计，对泡沫材料容易脱落的燃料箱的压杆等部位进行了改装。
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