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 飞机结构又称飞机构造，其实就是飞机的骨架。如果把飞机的发动机、油箱、各种设备、所有工作系统和电缆等等比做飞机的内脏的话，剩下的外壳就是结构部分。它包括两部分：蒙皮和骨架，两者结合起来才能算是完整的结构。另外，飞机身体内的操纵系统的零构件，它们横竖穿过飞机内部，有传动拉杆，摇臂和支撑座等，也都包括在结构之内。这是一个复杂的构造。
飞机结构也被称为承力结构，因为在飞行过程中，特别是在作机动飞行时，飞机要承受很大的力。这些力都要作用在结构的各个构件上，所以这些构件又称为受力件。
 飞机在外力的作用下所产生的各种变形，大致有如下几种形式：弯曲、扭转、剪切。这些变形一般不太明显，在某种特定情况下都可以看到。如某些大翼展的飞机，起飞时在巨大的升力的作用下，翼尖会明显地上翘，机翼产生明显的弯曲变形，这时机翼的上翼面受到压缩，而机翼的下翼面受到拉伸。相反，飞机降落时，在巨大重力的作用下，翼尖会明显地下垂，同样也会产生明显的弯曲变形，上下翼面受到的拉力、压力的作用方向与起飞时相反。剪切力是与机体表面相垂直的作用力，它会使机体产生剪切变形—发皱。这种变形在机体受的力不超过极限时是不会出现的。扭转是沿着机翼剖面或机身切面作用的力，其结果会使飞机发生扭转变形。
右图
图片所展示的是一架普通民用飞机的机体结构，又称为“飞机构造”
左图
两架教练飞机正在进行“大过载”飞行，这是飞行中的经常性训练
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