继欧洲的空中客车—A320和法国拉法尔战斗机首先实现了飞机计算机控制之后，各国纷纷采用这种技术。计算机控制飞机也有缺点，这就是一旦飞机控制装置出现故障或遭到破坏，驾驶员便无法操纵飞机。于是又开始出现了确保安全的另外三项技术：一是为计算机控制飞机（CCV机）安装多路控制系统，这样，如果一个系统出了故障，备用系统会马上派上用场。二是当飞机控制装置的部分电路出现故障时，可以将其卸下，重新组装，仍能继续工作的新型控制系统。三是将用电信号传递信息、指令，改为用光信号传送，因为，光信号可以抵抗住雷与机械内部产生的电噪音等的干扰。这使飞机的安全系数大为提高。
（图）这是“空中客车”系列A—300客机驾驶舱内的主控计算机系统。它可以使驾驶飞机的工作更加准确、简单和方便。也使飞行变得更加安全
设为首页 | 加入收藏 | 广告服务 | 友情链接 | 版权申明
Copyriht 2007 - 2008 © 科普之友 All right reserved
继欧洲的空中客车—A320和法国拉法尔战斗机首先实现了飞机计算机控制之后，各国纷纷采用这种技术。计算机控制飞机也有缺点，这就是一旦飞机控制装置出现故障或遭到破坏，驾驶员便无法操纵飞机。于是又开始出现了确保安全的另外三项技术：一是为计算机控制飞机（CCV机）安装多路控制系统，这样，如果一个系统出了故障，备用系统会马上派上用场。二是当飞机控制装置的部分电路出现故障时，可以将其卸下，重新组装，仍能继续工作的新型控制系统。三是将用电信号传递信息、指令，改为用光信号传送，因为，光信号可以抵抗住雷与机械内部产生的电噪音等的干扰。这使飞机的安全系数大为提高。