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DC—8是美国麦道公司研制的四发动机大型喷气客机，1955年6月开始设计。早期生产5种不同型别，各型几何尺寸、气动特点和主要系统基本相同，主要区别是选用不同的发动机。这5种型别是：DC—8—10,国内航线型，与—10型一样载客量均为176人；DC—8—30。国际远程型，燃油量加大，加强了机翼、后机身、尾翼和起落架，1959年2月首次试飞，1960年投入航线使用；DC—8—40和DC—8—50也是国际远程型。—30、—40
和—50 载客量均为189人。
1965年4月，又发展了几种改变机体的DC—8—60系列客机：DC—8—61型，客舱加长11.18米，载客量259人；DC—8—62型，超远程型；DC—8—63，改进气动外形的—62型；DC—8CF，远程客货混合型。以上各型于1972年5月全部停产，共生产交付556架。1976年根据用户的要求又将DC—8CF改成全货运型DC—8F，可选用涡扇发动机或涡喷发动机，该型共生产25架。1979年春，麦道公司又研制DC—8的新型别：DC—8—71,DC—8—72，DC—8—73，这3种型别为—61，—62，—63的更换发动机改进型，可选用CFM56或JT3D涡扇发动机，更换发动机后飞机噪音大大降低，每架飞机平均每年节省燃油568万升。
DC—8和—70系列共获110架订货，1987年全部交付完毕。
DC—10是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的三发动机中远程宽机身客机。1996年4月，美国几家主要航空公司提出70年代需要一种经济性好、航程在3000千米以上、载客量300人左右的大型客机。麦道公司开始DC—10方案的研究。DC—10的最初设计方案为双发翼下吊舱、双层客舱布局，类似于今天的波音747。后改为三发单层客舱宽机身方案。这种客机既可以经济地横跨美国本土，又可飞越大洋。所以DC—10既可飞美国国内航线又可飞国际航线，载客量300~350人。该机于1966年中期开始进行设计，1967年1月开始制造原型机，1970年7月第一架原型机出厂。1970年8月29日首次试飞成功，1971年7月29日获美国联邦航空局型号合格证，同一天交付美国航空公司，8月5日首航洛杉矶至芝加哥航线。DC—10各型飞机，共获订货386架，最后1架已于1989年春交付完毕。由DC—10飞机改装的空中加油机KC—10，共获美国空军订货60架，1990年4月4日交付完毕。
图 DC—8中短程客机。1996年12月麦道公司与波音公司合并，至此，曾经争霸国际市场的麦道公司消失了
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