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 MD—11是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的中远程宽机身运输机。1985年确定设计方案，同年在巴黎航展上第一次透露设计细节。设计方案公布后，引起国际航空界各方面的注意，1986年获得12家航空公司92架订货。1987年8月，MD—11开始投入正式生产，1988年3月开始总装第一架MD—11，1989年1月总装完成并且出厂，1990年1月10日首飞。当时，麦道公司共有4架原型机进行试飞，3架安装通用电气公司的CF6发动机，1架安装普拉特·惠特尼公司的发动机PW4460。试飞进行的十分顺利，各项设计要求和技术性能都达到了标准。1990年11月8日获型号合格证，同年11月29日交付给芬兰航空公司，12月20日投入航线使用。安装罗尔斯·罗伊斯公司“湍达”650发动机的MD-11于1993年取得型号合格证。由于MD—11技术先进，各种设备设施具有较高水准，很快获得一些大航空公司的青睐。截止1992年5月11日，共获正式订货175架，意向订货144架，交付48架。MD—11项目研制费总计7亿美元（1990年年底）。麦道公司计划1991年生产36架，1992年生产45架，1993年生产50架，1994年生产61架，1995年生产62架，MD—12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD—11飞机的加长型（加长10.68米）仍采用3台发动机，*布局载客量为375人。后改为四发动机双层客舱方案。MD—12的销售重点在亚太地区，麦道公司在中国建立了生产新机机身，机翼以及总装的工厂，生产设施将由所在国拥有，麦道公司仅租凭使用。新机研制费用约55亿美元，麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67％的份额。中国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元，占40％的份额，但最后并未达成协议。MD—12飞机原计划1995年首飞，1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。
图 上为MD12中远程宽机身机客机，下为MD11大型远程四台发动机的宽机身客机。麦道公司正式与波音公司合并之后，波音公司的技术力量大为增强
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