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 印度研制成功高级轻型直升机，它采用合成材料，如玻璃纤维环氧树脂合成材料，芳族聚酰胺纤维环氧基树脂合成材料等。飞机的主要旋转翼由合成材料制成，并且不使用绞链。另外一个安全装置是内部齿轮箱上的端控制系统的再定位装置，用以防范地面火力。由于有双引擎、合力系统、抗坠毁自我封闭式燃料槽、双重的水力电力系统、两个独立的燃料系统和两台涡轮TM333B新型发动机，飞机生存性能大大提高。此种直升机航速可达250千米/小时，飞机重量约4000千克，总寿命4000小时，实际上很可能长达5000飞行小时。
 美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司研制成一种“无尾部水平旋翼”直升机。“无尾部水平旋翼”系统比普通的尾翼装置及其齿轮传动结构要简单得多。它还具有可靠性高的优点。由于高速旋转的尾翼使直升机产生噪音，因此装有“无尾部水平旋翼”系统的直升机飞行时噪音大大减少。这种直升机可以紧贴树梢和灌木丛飞行而不会发生危险。
 美国于1980年开始研制依靠人力驱动旋翼的直升机。目前已发展到第三代。这种飞机被命名为“达·芬奇”。达·芬奇Ш型机，有两个长17米的水平旋转翼。由两个位于顶部的推进器操纵。动力传动系统由缠绕在推进器杆上的一条动力索组成，与装有脚踏板的椭圆形轴相联。构材都是轻质航空宇航材料。机重75千克，如飞行员体重55千克，起飞重量不到135千克。机翼形状经计算机设计并通过风洞试验。飞行员半卧式悬在一个三角形构架中，位于主水平旋转翼下方。飞行员用85-100 转/分钟的速度踩动动力传动系统椭圆形轴，带动推进器每分钟转500~600次。由推进器产生的动力使旋转翼以8.5~9转/分钟的速度向前推进，产生必需的升力而上升。直升机的方向控制则由飞行员变动身体重心位置来完成。
（右上）这是一种新研制成功的轻型飞机
（左）计算机模拟飞机飞行中各部位的气流分布
右下 美国正在试验的一种新式的速度可以达到3马赫的超高音速远程载客飞机。它有可能在21世纪前10年投入使用
左下 各种样式的新型试验飞机不断出现
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