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芬先生从一开始就是该计划的热心拥护者。但是，该计划已经让他陷入了一种微妙的局面，因为他已经把美国宇航局的资金转移到月球计划上，而同时又要继续完成国际空间站，减低航天飞机的科学活动并于2010年终止航天飞机计划。在履行这些工作的过程中，他有时候会怀疑国家有关建造航天飞机和国际空间站的决策是否英明。一年前，当他做出这种评论后，他曾向美国宇航局的员工们发表了一份致歉信。而这次，格瑞芬先生认为他在“发现”号的发射准备过程中再次在肯尼迪航天中心表达这种观点并没有什么不当之处。他在访谈中称，很多人都误解了他的评论，他们认为他的评议伤害了那些建造和维护航天飞机和国际空间站的工作人员。他强调称，他很欣赏美国宇航局中担负航天飞机和国际空间站建造工作的员工们。他接着说：“这不是美国宇航局的错。航天飞机本身没有错，它只是错误政策的产物。错误在于不应该拆毁所有为‘阿波罗’计划建造的基础设施并要求我们把工作集中在近地轨道上。”
2020年重返月球计划已经受到了一些人的质疑，尤其是有人怀疑每年只有不到170亿美元财政预算的美国宇航局是否能够担负如此艰巨的挑战。格瑞芬博士称，美国宇航局可以承担这项工作，它甚至能够花更少的钱、在更短的时间内让宇航员抵达月球。他补充道：“我不禁要问，‘为什么会出现怀疑论呢？’但是公正地说，美国宇航局最近的历史记录里没有阿波罗计划时代那种按时、按预算完成任务的优秀表现。我正在试图恢复这种传统。”他说，尽管民主党在11月的选择中赢得了议会多数席位，尽管随着时间的推移有可能发生其它-变化，但这些因素都不会对该计划制造太大的影响。“我并不认为政府变更和议会变化会对该计划造成多大的威胁，除非未来的美国总统或未来的美国议会真得想要取消美国的航天计划。”他说，“我认为美国希望有一个可以驾驭的航天计划，一个内容充实的航天计划。”
美国史密斯索尼亚学会宇航博物馆航天历史分会主席罗杰·D·劳尼尔斯对格瑞芬先生于一年之后再次发表他对历史的判断感到惊讶。格瑞芬一年前的评论就曾经引起过一场争论。
劳尼尔斯说，“现在我们有了一个直言不讳的人。”“就算在华盛顿，人们也不能总是这样直言不讳，更不要说是在美国宇航局了。”劳尼尔斯先生说，“就算事实证明他的某些批评是正确的，航天飞机的出现仍然有可圈可点之处，直到今天它仍然是一个工程奇迹。”田纳西州民主党议员，新任众议院科学委员会领袖巴特·戈登拒绝对格瑞芬有关航天历史的评论发表看法，他通过一名女发言人宣称，“我更关注的是现在我们该往哪里去。我支持人类前往近地轨道以外的地方进行探索。然而，这是要付出代价的。”（雅龙）
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