古苏伊士运河

罗河下游最东的比鲁齐支流与卡姆奥里特湖相距很近，运河的设计者就利用这种自然条件，选择沿河的城镇布佩斯特（今扎加济格附近）为起点，往东经塔哈（今艾布.苏维尔附近），直达卡姆奥里特湖北端，寻湖南下克利斯马（今苏伊士港），建成了这条运河，全长约150公里，河宽25米以上，深约3--4米，能通航当时盛行的多桨帆船。

运河建成后，几经堵塞和疏浚，运河名称也几度变迁。希腊马其顿国王亚历山大大帝占领埃及后，建立了拖勒密王朝。公元前285年拖勒密二世疏浚苦湖与红海之间的水道，运河再次全线通航，历史上称之为希腊运河。但到王朝末期，公元前45年，运河又淤浅废弃。罗马帝国取代托勒密王朝后，罗马帝国特拉加于公元98年开凿一条以他的名字命名的自开罗到阿巴塞（今扎加济格以东）的支航道，联上运河，称为罗马运河。公元400年，拜占庭统治时期，运河又一次淤塞。阿拉伯人进入埃及后，远征大将欧麦尔.本.阿绥恢绥当时曾想由苦湖往北，经微微起伏的平原，开辟一条直达地中海的运河，他可能是历史上第一个提出开凿直线运河的人。但是，他的主张遭到哈里发欧麦尔.本.赫太伯的反对而未能实现，因为他认为红海位高，运河将淹没三角洲。

公元767年（另一说776年），哈里发阿巴斯.艾布.加法尔.曼苏尔为阻止麦加和麦地那的叛教者利用运河运输粮草和物资反对他的统治，下令在苏伊士城附近填死运河。从此，红海与地中海水上通道就中断了。此后东西方的贸易只能从亚历山大，经马哈茂迪那支流到开罗，由骆驼队运输经沙漠路辗转至苏伊士，再装船运往印度和远东。直到现代苏伊士运河开通后，这条重要的国际航运水道才又以全新姿态为世界航运事业服务。

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