【太平洋汽车网 技术频道】工程师曾经是多少技术男从小梦寐以求的职业，但由于种种原因，我们并非人人都能实现。而对于太平洋汽车网技术频道的小伙子而言，尽管每个都来源于各大高校的汽车工程专业，但却机缘巧合地成为了媒体人。也正因为如此，我们对技术都有一种天生的喜爱和钻研精神，非刨根问底不可。本着这个想法，我们将会开辟一个全新的系列：和工程师聊技术。通过我们和各大研究所工程师的沟通，将技术控网友感兴趣的话题给说清楚了。（注：编辑和工程师的沟通仅限于技术交流，文中任何具体观点均和工程师无关，纯属编辑个人看法）
体验读图模式 这期我们谈的就是关于一个经久不衰的话题：扭转梁（扭力梁）。扭转梁到底有多少科技含量，如何看出不同车型扭转梁的基本特性？带着这个问题我们和泛亚汽车技术中心的车辆动力学性能分析工程师王蠡进行了深入的沟通。
● 泛亚汽车技术中心的车辆动力学性能分析工程师——王蠡
王蠡，现任泛亚汽车技术中心的车辆动力学性能分析工程师，拥有多年从事车辆动力学分析的经验。
● 关于扭转梁式后悬挂
在国内，大部分级别在紧凑型车以下的车型都会采用扭转梁式后悬挂，这可以说是成本和使用效果综合衡量的结果。
扭转梁式后悬挂在结构上由拖拽臂、扭转梁、拖拽臂链接车身的橡胶衬套以及车轮轴承座组成。在工程设计上，扭转梁最关键的设计参数有10个，而各种结构和工艺参数则多达100个以上。
● 扭转梁悬挂设计中最重要的10个参数
而据王工介绍，以上10个参数对后悬挂特性起到决定的作用。其中包括两个橡胶衬套的中心距离、橡胶衬套中心到扭转梁中心的距离、扭转梁中心到车轮中心的距离、拖拽臂长度、橡胶衬套布置角度、橡胶衬套轴向/径向刚度、拖拽臂布置角度、扭转梁开口方向和断面形状。
