八年抗战中中国海军力量虚弱，一些军舰还是清朝遗物，现代化的远洋军舰一艘也没有。尽管国民党把其主力军舰“宁海”、“平海”号称为巡洋舰，实际上这两艘军舰航速低，无法出外海作战，威力有限，只能算作沿岸炮舰。故八年抗战期间中日之间也没有进行过真正意义的海战。
而太平洋战争中日本海军先后投入航空母舰25艘，被击沉19艘。二战中最大的军舰、被认为是日本海军象征的7万吨级的“大和”、“武藏”号超级战列舰也被炸沉，这些一般网友都清楚，不再多说。二战中美国建造、改装航空母舰150艘，除38艘送给英国外，其余大部投入太平洋战场，完全是以雄厚的国力将日本压垮（不要忘记二战中美国还是以德国为主要作战对象）。太平洋战争中日本海军战死40万人，而在中国八年只战死2万人（大多为陆战队），相差20倍。
至于中国空军的抗战，因报告文学《中国大空战》而名声大振，但中国空军消灭的日机数量很少。二战中日机损失5.3万架（国防大学编：《第二次世界大战经验与教训》，世界知识出版社1987年版，115页），而中国空军八年抗战中，据最新统计资料，只消灭日机1226架。其余绝大多数为美军消灭，以日本海军航空兵为例，以2200架投入太平洋战争，战时海军生产飞机3万架以上，总计损失26285架。
这里重点揭露一下国民党空军虚报战果。“八一四”是国民党空军节，因为1937年8月14日国民党空军在杭州笕桥上空宣称击落日机6架，“创6：0”之大捷。只要对比日本战史就看出，当天日本海军航空兵鹿屋航空队出动18架96式轰炸机，被当场击落2架，1架返回时坠入基隆港以北海面（王辅：《日军侵华战争》，第1册，586页），实际上是“3：0”。国民党空军夸大战果一倍。大家都清楚，空战战果一般好确认，但也有多架飞机同时攻击并打下一架敌机、每个人都认为是自己战果的情况，甚至有意编造，因此各大国空军对空战战果的确认都要有照相或友机确认为证，德军空军王牌伽拉德就因为周围没有友机、无法确认战果而放弃攻击机会。美国、英国空军对战果的确认与德国相似较严谨，与国民党一样胡乱夸大空战战果的大国还有苏联（宣称消灭德国空军主力，其实德军明明记载二战中空军损失飞机7万多架，其中5.7万架为美英空军所摧毁）。
国民党军夸大战果为其数十年之惯例，空军也不例外，而且在败退台湾后也死不悔改。1958年9月24日，国民党空军出动24架F-86战斗机进入温州上空挑衅，我-海军航空兵第2师迎战，但不知国民党空军这次有“秘密武器”，即携带了美国的“响尾蛇”空对空导弹。这次空战是世界空战史上首次使用空对空导弹，国民党空军尽管有此技术优势，还是被击落2架，而仅击落-空军1架飞机，但却夸大为击落7-14架。当年10月10日“双十节”，国民党空军再次出动182架飞机窜入大陆，被我-航空兵14师飞行员杜凤瑞击落其2架，其中飞行员张乃军被俘，杜凤瑞也牺牲。国民党空军居然宣称“大捷”，还说张乃军勇猛与对方撞机同归于尽，封其为“烈士”。我为戳穿其谎言，随即释放张回台湾。可笑20年后、1979年台湾“国史馆资料处”编写的《金门古宁头舟山登步岛之战史料初辑》居然还保留张撞机事迹，张乃军当了20年“活烈士”！真是滑天下之大稽。
国民党空军大肆宣扬的，还有其1938年5月19日对日本本土的“首次轰炸”，还说以“纸片轰炸”宣传了中国的仁义等。此事真实情况是：早在抗战初期，蒋介石就想用飞机去轰炸日本本土，以示报复。1937年9月，他派军事代表团去莫斯科作购买武器的秘密谈判。蒋介石特别指示代表团，一定要争取购买远程重型轰炸机和500公斤以上的大炸弹，并明确要代表团告诉苏方，这是为了反击日本，准备去轰炸日本本土的。代表团在苏谈判期间，蒋介石曾数次去电询问情况。但苏方出于种种考虑，无论如何也不肯卖给中国。而以中国空军当时拥有的轻型轰炸机而言，如携带炸弹则无法飞到日本本土。蒋介石不甘心轰炸日本本土的计划告吹，到1938年4月中旬决心对日本侵略者精神上来一次狠狠打击，派轰炸机带几十万宣传品撒到日本。中国空军飞行员徐焕章、佟彦博承担了这一任务。但明眼人一看便知，亿万传单也比不上对日本城市扔一枚炸弹对日本人的精神震撼影响大。所谓“首次轰炸”、“纸片轰炸”，明明是“不能为”，却硬说是因“仁义”而“有意不为”，不过是另一次“精神胜利”而已。
抗日战争初期国民党空军确实取得一些战果，但基本都因日军轻敌、轰炸机无战斗机护航而占便宜，日本战斗机参战后就掌握了制空权。至于国民党空军击落日本航空兵“四大天王” （三轮宽、山下七郎、潮田良平、南乡茂章）确有其事，但不能扭转战局。而到1937年底，开战不到半年，中国空军“四大天王”高志航、刘粹刚、乐以琴、李桂丹也悉数阵亡。
1938年底，日军航空兵以华中为基地对四川进行空袭，但由武汉至重庆的单程达925公里，日军战斗机最远航程仅1200公里，无法对轰炸机护航，中国空军的伊尔战斗机屡挫日本轰炸机。1939年11月，号称日军海军航空兵“轰炸大王”的第13航空队司令奥田喜久司大佐空袭成都时座机被击落身亡。但1940年7月，日本海军航空兵的零式战斗机飞抵武汉，航程达1850公里，取得了对中国空军的绝对优势。1940年9月13日，日军出动36架轰炸机轰炸重庆，由13架零式担任护航（武汉起飞，中途在宜昌加油），中国空军第3、4大队出动34架伊尔15、16战斗机拦截。双方在壁山上空展开空战，零式高度灵活，几个动作就能咬住伊尔的尾部抢占攻击阵位，而伊尔很难摆脱，队形大乱。根据以往经验，中国飞行员判断日机最多只能留空20分钟，不料零式在半个多小时后依然恋战，反而是就地升空作战的伊尔燃油不足被迫返航。一场恶战下来，中国空军13架飞机被击落，11架受伤，日机竟无1架坠落！第3大队第28中队的中队长雷炎均着陆后含泪叹息：“飞机差得太多了，根本还不了手……”面对零式，中国空军只好采取避战方针，日军又采取“诱攻战术”，1941年3月14日，日军先派出轰炸机飞向成都，中国空军第5大队出动31架伊尔－15拦截，此时埋伏的日军12架零式突然出现，击落了8架伊尔。第5大队因此被撤销番号，改名“无名大队”，队员胸前要佩戴“耻”字胸章。至1941年夏，中国空军消耗到仅存65架飞机。此时，苏联志愿航空队也奉命撤回，中国空军再一次面临山穷水尽的地步。日军利用空中优势，在重庆、昆明等中国后方军政要地如入无人之境，进行狂轰滥炸，因为日军的空袭，中国军民死伤惨重，甚至发生了因躲避空袭而造成上万人窒息死亡的“重庆较场口隧道大惨案”。中国空军只是在太平洋战争爆发、日本空军主力投入后才依靠美国“飞虎队”恢复元气并重占优势。
太平洋战争爆发时，日本除海军航空兵全部投入外，陆军航空兵一线作战飞机920架分布是：关东军有300架，“中国派遣军”只有80架，而“南方军”有540架，占近59%，对比在中国战场只有不到9%。
1942年是中国空军的转折点。随着新一批空军培训完毕，同时接受了大批美式轰炸机和歼击机，中国空军重新与日军展开激战，并且逐步取得制空权，1944年，完全取得主动。根据统计，抗战8年中，中国空军共击落击毁敌机1226架、击伤炸伤敌机230架、炸毁炸伤敌坦克、车辆8546辆，而自己则损失各种飞机2468架，6164人殉国。
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