“济远”舰
“济远”舰铁锚打捞出水的瞬间
被编入日本舰队后的“济远”舰（请注意舰尾的太阳旗） 防护巡洋舰(穹面钢甲快船) 德国坦特伯雷度的伏尔铿(Vulcan)造船厂建造。与铁甲舰“定远”、“镇远”同批订购，1883年12月1日下水，1885年8月完工，同年10月驶抵大沽口加入北洋水师。 舰船资料：“济远”舰订购时计划为“定远”级的第3艘舰，后应经费短缺而缩水改为订造巡洋舰。“济远”回国时原有三根桅杆(2根木质为加装风帆而临时增设、1根铁质，长18米)，并备有风帆索具，后撤除只留1根铁桅杆(这根桅杆现保存在刘公岛中国甲午战争博物馆)。舰长71.93米、宽10.36米、吃水5.18米、排水量2440吨(回国时数据为2300吨)，正常载煤230吨，最大载煤400吨，动力为2座蒸气机，4座圆式燃煤锅炉，双轴推进，主机功率2800匹马力，航速15节(一说是16.5节)。装甲甲板(穹甲)由25.4mm钢质和50.8mm铁质装甲层复合而成，可抵御大口径火炮的轰击，炮座装甲254mm，炮盾及司令塔装甲厚38.1mm，编制180-202人，管带为副将衔。 主要武器：双联装210mm克虏伯前主炮1座(每门炮重10吨，35倍口径，现存刘公岛中国甲午战争博物馆)、克虏伯150mm后主炮1门(现存旅顺博物馆)、47mm哈乞开斯单管速射炮2门(2门炮现均保存在刘公岛中国甲午战争博物馆)、37mm哈乞开斯单管炮9门、金陵机器局造铜炮4门、15吋鱼雷发射管4具、舰载鱼雷艇2艘(疑为“中甲”、“中乙”)。 舰史： 1880年(清光绪六年)，北洋大臣李鸿章通过中国驻德国公使李凤苞向德国坦特伯雷度的伏尔铿造船厂订造，以英国“赫士本”军舰为母型而建造，该舰一建成即有人批评设计有缺陷、加上造价过高，导致订购该舰的驻德公使李凤苞被革职查办。“济远”舰参加了1894年7月25日的丰岛海战，海战中曾发炮命中日舰“吉野”，其后却挂白旗退出战场，导致运兵船“高升”号被日舰击沉、“操江”号被日军掳去、“广乙”舰自毁；同年9月17日该舰又参加黄海大战， 海战中管带方伯谦指挥该舰率先脱离战列，逃离战场时又将被日军重创的“扬威”舰撞沉(关于“济远”撞沉“扬威”是真是假，历来众说纷纭，但当事人“济远”舰管轮洋员哈富门有如此记述“……途中，我们与另一艘船发生了碰撞，那艘船沉了……”——约翰·罗森《中国发展海军的奋斗》，本处仍采用“济远”撞沉“扬威”说)；威海保卫战中本舰于1895年2月17日甲午战败后与其他清舰同时向日军投降。其后被编入日本舰队，日俄战争时于1904年11月30日在旅顺口争夺战中炮击旅顺的203高地时触雷沉没，地点在今旅顺新港(羊头洼)西北大约2海里之处。(感谢站友 赵明星提供资料)共和国成立后，80年代时为疏浚航道，由烟台救捞局对其进行打捞，部分武备、舰材被打捞上岸，但水下舰体因此遭到毁坏。 军官： 首任管带方伯谦，北洋海军中军左营副将(以花翎副将衔补用参将升署)马尾船政学堂首届毕业生，并留学英国格林威治皇家海军学院。由于在黄海大战中擅自脱离战斗，触犯《北洋海军章程》、《大清律例》、《海军惩劝章程》，被判军前正法，于1894年9月24日在旅顺军港被斩首。关于方之罪是否应当斩首，史学界仍有争议。 帮带大副沈寿昌，上海人，留美幼童。 驾驶二副何广成。 鱼雷大副邝炳光，广东新宁人，留美幼童。 鱼雷大副穆晋书，天津人，天津水师学堂毕业。 鱼雷二副杨建洛，天津水师学堂毕业。 驾驶二副黄祖莲，安徽怀远人，留美幼童，天津水师学堂毕业。 枪炮二副柯建章，福建闽侯人。 总管轮梁祖全，福州船政学堂毕业。 总管轮哈富门，德国人。 大管轮黄胜，机匠出身。 大管轮郑朝宗，机匠出身。 学生黄承勋，湖北京山人，天津水师学堂毕业。 “济远”舰继任管带林国祥，原“广乙”舰管带。 水兵王国成，山东文登人。 炮手汤玛斯(Thomas)，英国人，甲午战前从海关舰队借调。 炮手华尔浦尔(Walpole)，英国人，甲午战前从海关舰队借调。
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