秸秆变纤维素乙醇汽车今喝油明喝“酒”

秋收过后，田垄上一片荒芜，只有横七竖八俯卧在地上的秸秆，多少年来秸秆的宿命都是被投入火中化为灰烬，但在焚烧过程中它们会释放出一些有毒有害物质，污染大气、危害健康，甚至造成火灾。
　　
　　据统计，我国每年产生约7亿吨的农作物秸秆，其中玉米、高粱、棉花等秸秆数量约2亿吨，麦秸和稻草约4亿吨，油料作物秸秆约1亿吨。
　　
　　这些被其他人视为废物的东西，在中科院过程工程研究所生物质工程研究中心主任陈洪章看来却是制造纤维素乙醇的绝佳原料。据介绍，农作物秸秆、甘蔗渣、木屑、废纸、废林木等工农业及城市生活废弃物中都含有丰富的纤维素，纤维素本质上是一种多糖。而纤维素乙醇的主导技术是，用生物酶水解纤维素，同时进行糖化和发酵，制成乙醇。
　　
　　纤维素乙醇是被寄予厚望的可持续发展能源之一，它是一种高热值燃料，按一定比例与汽油混合后，在不对汽油发动机做任何改动的前提下，可直接替代纯汽油使用。这意味着现在路上跑的汽车要喝油，而未来路上跑的汽车可能只需要喝“酒”。
　　
　　全球知名咨询公司麦肯锡曾在报告中指出，纤维素乙醇的商业化，从2020年起可替代3100万吨汽油，使中国的石油进口量降低10％；到2020年每年可减少二氧化碳排放约9000万吨，带来320亿元人民币的收入，创造600万就业岗位。
　　
　　与其他可再生能源及石油替代能源相比，燃料乙醇在我国发展较早，市场规模较大。我国的车用燃料乙醇产业，2010年产量已达180万吨，是继巴西和美国之后的第三大燃料乙醇生产国和消费国。
　　
　　有关专家预测，到2015年，我国石油消费缺口将达到1.5亿吨以上，利用生物技术和可再生资源替代石油已成为能源发展的主导方向。陈洪章说，目前最关键的问题是要通过技术进步降低纤维素乙醇的成本。他希望国家能够加大在纤维素乙醇方面的投入，以取得技术上的突破。
　　
　　来源：中国科技网

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