候与自然条件极大地制约着人类科学考察行动的开展,利用机器人作为人的‘代理’,降低极地科考的风险与本,提高效率、覆盖范围与可达区域,已经成为技术强国所关注的技术方案和研究方向。”中国极地研究中心相关项目负责人介绍说:“这两位科考机器人最为突出的优点,就是不管天气多么恶劣,依然能够正常工作。”
我国开展南极科学考察,首先面对的挑战,就是如何将考察物资、科考设备和重型装备安全运输到南极大陆中山站,再由重型地车队将内陆物资运输1300公里到冰盖顶峰冰穹A地区。由于南极大陆被海冰紧紧包围起来,我国具有国际先进水平的破冰船“雪龙号”也仅具备连续破除冰层厚度1.1米的能力,破冰船通常无法直接到达南极大陆。
根据计划,我国今后将训练“冰雪面移动机器人”开展海冰卸货运输路线探察、冰盖裂隙密集区前置探路、极端恶劣条件下科考察等工作;训练“低空飞行机器人”开展雪龙船破冰侦察、海冰厚度观测等工作。同时,将对极地应用移动机器人进行研究,形成示范应用,开创我国机器人用于极地科考的新局面,为后续形成系列化、多功能化科考机器人奠定基础。
上一页 [1] [2]
时间:2009-4-21 17:00:51
|