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在氢能技术的研究中，俄罗斯科学院乌拉尔分院电物理研究所处于世界先进地位。目前，氢燃料电池研制中的最大问题是成本很高，利用现有的氢能技术，生产1度电的成本约在1万到2万美元之间。如果能将成本降低到1000美元以下，应用前景将非常广阔。俄研究人员认为，减少氢能燃料电池中的质子交换膜的厚度是降低成本的第一步。目前，全球在燃料电池中使用的质子交换膜的厚度为0．2毫米到0．5毫米，这样的质子交换膜具有很高的电阻，使用中能量损耗很大，并需要900—1050摄氏度的高温。如果质子交换膜的厚度降低到10微米，将能使电阻降低许多倍。俄研究人员已研制出大小为0．01微米的颗粒，用1000层这样的颗粒覆盖的薄膜，就成为了厚度为10微米的质子交换膜。同样，可以用这样的颗粒制成电极，它具有很高的活性，燃料电池的成本将得到再次降低。
从上世纪90年代开始，一些科学家开始研究用于交通动力的燃料电池，而燃料电池在俄罗斯汽车工业中已经得到应用。2001年，俄罗斯伏尔加汽车制造厂与俄乌拉尔电化工厂、俄“能源”公司合作研制出第一台使用燃料电池的汽车“拉达1”，2003年又研制出“拉达2”。这种汽车发动机由贮氢容器、燃料电池、补燃器和电动机四大部分组成。据悉，该厂下一代燃料电池汽车正在研发中。同时，为了在未来全球燃料电池汽车领域占有一席之地，该厂还制定了研制燃料电池汽车的长远规划。
2年前，俄罗斯科学院与俄罗斯最大的有色金属“诺里日斯基”镍公司签订了在氢能技术领域开展长期合作研究和开发的协议计划。该计划的主要任务是：在俄罗斯建立从氢能技术基础研究到试验开发过程的综合体系；在氢能和燃料电池发展上选择关键研究方向；在俄罗斯科学院建立钯中心，研究金属钯及其化合物产品的深加工；计划在今后2到3年的时间内研制出用户需求的氢能技术产品，例如微型燃料电池，并进入市场竞争。
“诺里日斯基”镍公司占有全球50％以上金属钯的市场。金属钯是生产氢的最好催化剂，而全球3/4的贵重金属钯都储存在俄罗斯。有关人士指出，“诺里日斯基”镍公司参与氢能技术研究表明，俄罗斯已决心在氢能技术领域加大研究开发力度，力争做世界领先者。
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