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大变化，特别是其能源储备系统。研究人员介绍说，自19世纪以来，常规电池的能量来自电池的化学反应，而这一次，他们利用碳纳米管结构的特性，改进了锂镍锰氧化物电池的能源储存系统，这一关键的储能系统也叫做超级蓄电器。超级蓄电器将能源作为一个电场来储存，其能效比常规的电池能效更高。作为一个工作单元，超级蓄电器充放电速度更快，而且“爆发力强”。除了保证电动混合燃料汽车正常路面上行驶外，新型电池还可以提供车辆加速或爬坡用的动力。
据介绍，新型电池的优越供电性能归功于其材料的改性。科学家此前就知道锂镍锰氧化物能够存储很多能量，但是这种材料充放电所需时间太长，没有商业应用价值。麻省理工学院的研究人员开始考虑改变锂镍锰氧化物的材料结构，让其镍锰金属层被氧化物从锂层中隔离开来。在这一过程中，主要的困难是材料的晶体结构太混乱，这意味着镍和锂金属层相互干扰，影响了锂离子充电速度。由于电池的电荷由锂离子携带，所以要提高电池充放电速度就必须提高锂离子运动速度。于是，研究人员利用碳纳米管技术，设计合成出一种排列有序的晶体结构，使得锂离子能在金属层之间自由流动，从而保证改性的锂镍锰氧化物材料能迅速地充放电。据称，其充放电速度是未经改性的锂镍锰氧化物电池的10倍。
新型电池项目的负责人、麻省理工学院材料科学与工程教授塞得尔说，新型电池在电动混合燃料汽车等方面具有巨大的商业潜力。目前，已有几个公司已经对这项新型电池技术表示了兴趣。新型电池不仅可以用作电动混合燃料汽车动力，还可作为再生能源的备用能源，还可以替代目前小型电子设备广泛使用的镍钴氧化电池，包括用作如手机、笔记本电脑、可充电的个人商务通，以及跑步机上的电源。
不过，电池行业界不少专家也认为，在新型锂镍锰氧化物改性电池商业化之前，整个电池制造过程还需要进一步降低成本，并做其他的一些改进。
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