电动汽车蓄势待发

　　为此，重大专项确定了以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局。同时，根据汽车研发和产业化规律，整车研发以整车牵头，关键零部件紧密配合；政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展。 

　　电动汽车专项推动了我国电动汽车研发热潮，全国200多家单位的2000多名科技人员直接参与实施，初步形成了官、产、学、研合作机制。一汽、东风、长安、奇瑞等汽车集团公司，积极进行混合动力汽车性能样车开发和产业化准备。 

　　在2004年10月的上海必比登国际清洁能源汽车挑战赛上，我国电动汽车的长足发展令跨国汽车公司老总竖起了大拇指，以至于当万钢向国外专家讨教电动汽车发展趋势时，得到的是这样的回答：“电动汽车发展看中国。” 

　　赛场上，来自50多个国家的150多辆车同台竞技，我国电动汽车表现不俗。在17辆参赛车辆中，有4辆车在7个单项技术奖项测试中获得5个单项奖（A级），7辆车取得了4个A级，其他车辆至少取得了一个A级。 

　　“经过四年的组织实施专项，我国电动汽车技术接近国际先进水平，某些单项指标甚至超过国外。”万钢告诉记者，投入总量不到国外同期投入5%%的电动汽车专项历经四年研发，完成了发达国家近10年的技术进步，使我国电动汽车几乎与发达国家站在同一起跑线上，为在世界汽车工业新一轮竞争中占据有利地位，实现跨越式发展奠定了技术基础。 

　　目前，电动汽车重大专项已在关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得了一系列突破，累计申请520项国内外专利。燃料电池汽车研发进入世界前列，混合动力汽车研发进入产业化准备阶段，纯电动汽车具备小批量生产能力并出口美国。目前，在北京、武汉、天津、威海四个城市共有60多辆电动汽车示范运营。今年，将推出2—3个具有自主产权的混合动力客车产品，4—5个混合动力轿车产品，“绿色汽车”时代指日可待。 

　　专项在电动汽车用燃料电池发动机、动力蓄电池、驱动电机和电子控制等关键零部件技术、汽车电子和系统集成技术上取得了重大进展，初步形成电动汽车产业链，促进了汽车零部件工业产业升级；专项还建立了我国电动汽车研发的国家技术标准、测试检验、政策法规以及示范应用平台。目前，已完成了电动汽车产品、试验方法等方面的6项新标准的起草、5项标准修订和2项检测试验方法的研究，建立了6个相关电动汽车检测基地和试验平台。 

　　据悉，“十一五”期间，我国将在此基础上，重点研究开发和掌握混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车、代用燃料汽车等整车产业化工艺和关键零部件的共性技术，建立整车检测、试验和评价平台，推动标准体系的建设，促进节能环保汽车的产业化。预计在下一个五年内，中国自主产权节能环保汽车将形成规模化的产品，逐步完成汽车技术更新和产业升级，提升中国汽车产业核心竞争力。