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本报北京5月25日电今天，蒙蒙细雨中，在长安街川流不息的车流里，有一个车队与众不同。这不仅在于特殊的车身图案，更重要的是这些车烧的燃料不是汽油，而是氢能。由我国自主研制的燃料电池城市客车和戴姆勒—克莱斯勒公司生产的燃料电池公共汽车，头一次驶上北京街头，把参加第二届国际氢能论坛的与会代表送达人民大会堂会场。
燃料电池车出现在街头，引起许多行人好奇的目光。第一次坐燃料电池车的记者也感觉很新鲜。车上的客人下来时，连声说“平稳、舒适、噪音小”。
以氢为燃料的燃料电池汽车与传统汽车最大的不同是，无尾气排放、无污染。
据介绍，我国先期购买戴姆勒—克莱斯勒公司的3辆燃料电池公共汽车，在北京做商业化示范。明年9月，北京市民可望能坐上燃料电池公共汽车。
据了解，由全球环境基金、联合国开发计划署和中国政府共同支持的“中国燃料电池公共汽车示范项目”，于2003年3月启动，历时5年在北京和上海示范。根据两地地域和资源特点，设计出燃料电池公共汽车系统技术指标后，采用全球招标的方式购置12辆燃料电池公共汽车，并建立相应加氢设施。在示范运行中，将系统采集和分析各种试验数据，验证燃料电池公共汽车技术可行性，进一步改进设计，降低成本，最终推动燃料电池公共汽车在中国产业化和推广应用。
目前，戴姆勒—克莱斯勒公
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