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算；而到2007年末，将达到每秒350万亿次浮点运算能力。”
超高速计算机不仅有潜力解决科学研究中的许多难题，如长期气候变化预测，而且也是企业开发更好的产品和加速产品进入市场的重要工具。日本“地球模拟器”中心通过同日本车厂的合作，将超级机用于汽车工程和模拟碰撞试验，改善汽车性能。目前，很多日本车比美国车噪声低，其原因是日本车厂日益完善的动力学模拟系统，它帮助设计者知道如何改变车体外型减少风噪。
美国商业周刊报道说，在计算生物学方面，日本比美国具有更大的优势。2001年，日本物理化学研究所建造一台具有特殊目的计算机，用于模拟蛋白质功能。这台称为“分子动力学机器”的计算机，拥有每秒78万亿次浮点运算能力，比“地球模拟器”快近1倍。在2006年初，日本这家研究所预期将建成一台更快的机器，其运算速度达每秒1000万亿次浮点运算。
美国和日本在设计超高速计算机时采取了不同的方法。NEC的超级机采用向量结构，他们为这台计算机订制新的硅处理器，以用于科学和工程中大量的数学计算工作。相比之下，几乎所有美国的超高速计算机都是利用普通市售的微处理机组合而成。因此其成本比“地球模拟器”使用的芯片便宜得多。当美国需要更高速计算机时，采用的基本是“成比例放大法”。
然而采用这种办法集装的机器，其峰值速度可能带有不准确性。在解决物理学、化学和模拟汽车碰撞试验等十分困难的问题时，它很难长期保持其10%的峰值速度，而“地球模拟器”却能保持峰值速度的30%至60%。美国洛斯•阿拉莫斯实验室的ASCIQ计算机峰值速度达每秒20.5万亿次浮点运算，但日本“地球模拟器”实际比美国高速计算机快6至20倍。“地球模拟器”只用了5120个处理器，而ASCIQ机却用了8192个处理器。为解决商业和-模拟方面的问题，集装的机器运行情况很好，但在科学前沿研究工作中，向量结构计算机则有持续运行速度高的优点，而这有可能带来科学上的重大突破。
但向量结构计算机成本要比集装的系统高。集装一台超高速计算机，达到每秒17.6万亿次浮点运算（这几乎达到“地球模拟器”能力的45%），花费为520万美元，同“地球模拟器”花费4亿美元相比只能是九牛一毛。
IBM和劳伦斯•利弗莫尔实验室正建造“蓝色基因/L”计算机，当这台实验型系统在明年建成时，它可能达到每秒360万亿次浮点运算，但这一工作还存在不确定性，因为IBM目前还没有一台足够好的计算机有能力对它进行核实。蓝色基因机有131072个处理器。如果像所希望的那样，蓝色基因机的建成可能表明，这是将向量机和集装机优点综合在一起的下一代超高速计算机的开始。而克雷公司正同桑迪亚实验室共同开发称为“红色风暴”的、结构同“蓝色基因/L”类似的计算机。
目前，美国国防部远景计划研究局正在发起一项竞赛，目的是为开发1000万亿次计算机系统寻求“方案”，以平衡向量机和“成比例增加芯片”机性能。升阳系统公司、IBM和克雷公司参与了这项竞赛，并计划在2006年提交各自的设计数字模型，该局将于2009年对其中1到2个方案予以资助，建立工作原型机。从美、日计算机的发展历史来看，日本开发出的优异的向量机迫使美国将向量机与集装机特性结合在一起，研发下一代高速计算机。
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