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如果2010年欧洲伽利略导航系统真的能投入使用，它不仅可以为各种交通工具提供自主导航，还能为诸如雪崩等灾难寻找遇难者，或在海上为船只、在陆上为重型卡车、空中为飞机导航，甚至还可以在家中为盲人指引方向。较之GPS导航系统，伽利略系统更加精确，也更加方便快捷。
最初曾因资金和职位分配问题，欧洲伽利略导航系统迟迟未能启动。在经过2年的争论之后，如今，欧洲人开始着手建造这一全球基础设施，一旦建成，将打破美国GPS的垄断局面。
布鲁塞尔的伽利略合作委员会（GJU）负责人赖内尔格鲁厄称：“伽利略导航系统的意义，如同开发移动通讯和上世纪90年代的因特网技术。”从目前看，伽利略的前景美好。至2020年，世界导航产品市场将从现在的200亿欧元增加到3000亿欧元。另外，伽利略还能为社会创造大量就业机会，起码有15万人从事相关工作。
对新技术的投资是值得的。到2010年，如果能有30颗卫星投入运行，就能保证伽利略的信号不仅精确，还特别稳定。已运行了20年之久的美国GPS导航系统的精度在15米以上，而伽利略实时定位精度为60厘米，如对信号加以修正，误差还有可能精确到1厘米。尽管经营者很希望能靠它的精度挣钱，但它也像GPS那样，是无偿使用的。
当然，要真正实现这种高精度
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