西藏掀起第四次建设浪潮

“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原带来安康”———连日来，西藏后藏首城日喀则、藏东重镇八一镇的人们雀跃高歌。在西藏自治区成立40周年大庆前夕，一个消息沸腾了高原：国家将把青藏铁路延伸到后藏及藏东。

　　事实上，以青藏铁路为标志，中央第四次西藏工作座谈会确定的117项工程和一批国家投资工程的建设，已在雪域高原兴起第四次建设浪潮。

　　回溯高原半个多世纪的发展历程，四次阶段性跨越的层阶清晰呈现。

　　50多年前，西藏没有一条公路与外界相通，基础设施一片空白。和平解放之初，中央政府曾动用4万多峰骆驼组成大型驮队向西藏运输货物。由于自然条件险恶，平均每行进1公里，就有12具“沙漠之舟”遗体留下。

　　必须改变西藏落后的交通。世界上最险峻的公路川藏公路和海拔最高的公路青藏公路，伴随着人民*的脚步伸向西藏腹地。1954年，川藏、青藏公路建成通车，结束了西藏“人背畜驮”的历史，成为高原联系祖国内地的“生命线”。

　　“高路入云端，天堑变通途”。从此，祖国内地支援西藏的资金、人才、物力源源不断地进入西藏，掀起了西藏第一次建设浪潮。第一条公路建成通车、第一条航线开通、第一个火电厂正式发电……在长达20年的建设中，一系列现代化的基础设施
< 1 > < 2 >

设为首页 | 加入收藏 | 广告服务 | 友情链接 | 版权申明