西藏掀起第四次建设浪潮

施如雨后春笋。西藏交通、能源、教育卫生等事业进入起步发展阶段，生产力第一次取得质的飞跃，夯实了西藏从封建农奴制社会跨越到社会主义社会的物质基础。

　　当神州大地涌动改革开放大潮之际，中央先后两次召开西藏工作座谈会，帮助西藏理清经济发展思路。在实行一系列特殊优惠政策的同时，中央决定全国9省市援助西藏建设43项工程。这批援藏工程和羊卓雍湖抽水蓄能电站、羊八井地热电站、“一江两河”中部流域综合开发等国家重点工程的启动，使西藏掀起了第二次建设浪潮。

　　广大汉藏干部携手奋战世界屋脊的情形，永远定格在西藏人的脑海中。今年67岁的原“高原英雄钻井队”队长索达记忆犹新，在海拔4300多米的羊八井地热电站建设工地，因缺少大型机械，汉藏工程技术人员靠肩扛背驮运输建筑物资，以自己的躯体搅拌水泥，建成了当今世界唯一以中温浅层热储资源发电的最大电站。

　　一批批项目的建成，使长期以来“靠天种地、望天养畜”的状况得到明显改善，西藏第一次有了现代化建筑，自治区财政也结束了长达16年的负增长。

　　西藏的发展紧跟着全国经济社会脉搏的律动。1994年，中央第三次西藏工作座谈会确定投资48.6亿元、由中央和各省市援助建设62项工程。西藏把“农业、农村、农民”问题作为现代化建设的根本，兴建了满拉水利枢纽工程、沃卡水电站等水利电力项目，建设和改扩建了拉萨贡嘎机场和昌都邦达机场，改建了西藏唯一的国际陆路通道中尼公路，掀起了第三次建设浪潮。

　　这场规模空前的建设，使西藏的生产力持续发展，粮油肉基本实现自给自足，全区大部分农牧民实现温饱。

　　但是，作为全国唯一不通铁路的省区，交通“瓶颈”在西藏经济社会发展中的制约日益凸显。以青藏、川藏公路为主的运输通道，无论从运能运量上，还是从运输的经济方便上，都远远不能满足西藏发展的要求。

　　中央适时决定修建青藏铁路，并在第四次西藏工作座谈会上确定，全国支援西藏建设117个项目；连同林芝机场、直孔电站等项目一起，西藏掀起了第四次建设浪潮。

　　从青藏铁路建设前线传出的消息振奋人心：经过数万名建设者的努力奋战，基本攻克了冻土、生态环保和高寒缺氧“三大世界性难题”，铺轨已超过1000公里，即将到达拉萨。同时，全国支援西藏的117个项目已完成90项，多数项目已建成使用。

　　在这场规模空前的建设浪潮中，西藏在扩展经济总量的同时，重视经济结构的调整，狠抓经济增长方式的转变，依托优势资源发展特色经济。同时，在资金投向上重点向农牧区倾斜，近5年间投向农牧区的国家资金近100亿元。

　　四次建设浪潮使雪域高原发生了天翻地覆的变化：建立了包括能源、轻工、纺织、机械等在内的20多个门类，富有西藏地方特色的现代工业体系；农牧业实现了粮油肉自给，产业化经营实现了新的突破；以现代商业、旅游、文化、IT等新兴产业为主的第三产业迅猛发展，已成为西藏自治区的第一大产业……

　　最新统计显示，西藏生产总值在1999年突破100亿元后，2004年又突破200亿元，达到211.54亿元。进入新世纪以来，西藏的经济平均增长速度达12.5％，在西部各省区市中位居第三。

　　这样的增长速度在西藏历史上是从来没有过的。一如拉萨街头奋蹄激昂的奔马雕塑，西藏人民鼓足了干劲，正大步追赶新时代。（新华社拉萨8月24日电）

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