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2005年7月11日，世界航海日、中国第一个法定航海日，在中国、在印尼、在肯尼亚、在亚非沿海的许多地方，人们以自己的方式纪念中国人600年前的一项壮举。
1405年7月11日，集结于万里长江出海口刘家港的一支人数超过27000人，如海上城一般的的庞大船队从浏河口扬帆起航，浩浩荡荡驶入大海。而后，船队沿东海南下，在福建长乐太平港驻泊，伺风开洋。待冬季季风一来，船队便立即“直挂云帆济沧海”，他们穿过台湾海峡和南海，第一站到达占城，接着访问东南亚各国，随后进入印度洋，最远时曾到达非洲东岸……
在600年前，郑和先后7次率船队出使西洋，其中最多一次竟有208艘船一起航行。这在当时的历史条件下，无疑是个伟大创举。后来西方的航海，哥伦布最多时船舶也不过17艘，最少时只有3艘，达伽马是4艘，麦哲伦环球航行时有5艘，且它们的吨位大小均无法与郑和船队中的宝船（即帅船）匹敌。
正因如此，人们在叹服之余，都不免产生这样的疑问：究竟是什么让郑和能够七下西洋？为什么只有当时的中国人能完成这一世界航海史上的奇迹？很多学者结合历史的记载和航海科学，投入大量精力细细探寻关于郑和船队的迷题，终于得出了比较令人信服的共识，即中国当时先进的航海技术独领风骚。那这些技术到底是什么？中国海洋学会近日印制的内部纪念刊物上予以了较详细的解释。&nbs
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