德国拟推出二氧化碳制冷剂车载空调

气造成的危害小，另一方面对密封圈和软管的损伤也不大。即使是在汽车报废后，其制冷剂二氧化碳也可以直接排入大气。

　　试验表明，二氧化碳空调工作效率与R134a没有任何区别，且空调可以做得更紧凑。但这种空调器也存在着不足，它工作起来不如现有空调那么协调。因为它的制冷剂二氧化碳气体必须在140巴的压力下才能充分制冷。为此，汽车需要增加一台压缩机，而软管和密封圈均须采用能承受高压的材料。此外，汽车还须增加一个热交换器，否则室外气温高于摄氏30度时便无法正常工作。

　　事实上，近几年，汽车供货商已经从技术上解决了采用二氧化碳制冷剂空调的问题，如在软管及相关连接件外加一层特氟隆涂层就可以承受这一压力。预计至2007年，二氧化碳空调将可以上市。德国环境保护署的一项研究表明，德国现在就有能力生产二氧化碳空调。

　　但是，汽车制造商还有疑虑。尽管宝马和丰田公司目前手里都有样车，但是它们必须通过安全鉴定。只有这样，才能让汽车驾驶人安全驾驶和乘坐，没有任何隐患。目前，宝马汽车公司的工程师们正在对二氧化碳空调是否能与气囊电子系统匹配问题进行试验，他们希望如果遇到车祸时，二氧化碳气体能自动排放掉。

　　欧盟在计划出台汽车制冷剂新政策的同时，仍允许在2007年前出厂的新车每年损耗40克R134a制冷剂，而R134a可以使用至2011年。现在，何时能出台正式规定还不清楚。但据悉，德国汽车制造商将根据自己的情况提前引入二氧化碳空调技术。这样，德国汽车可以提前占领不断增长的国际汽车市场。

　　据估计，目前，国际市场对二氧化碳空调汽车的年需求量约为5.5亿辆，30年后可达10亿辆。

　　

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