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部，并对细胞造成损害。
在美国纽约或其他一些大城市，上述结论是否也仍然成立呢？对此，研究人员之一、伦敦帝国学院的瑟布伊特·考尔表示：“我们在不同的国家里通常都会发现这种倾向，如步行者接触到的污染物最少，而乘车者接触到的污染物却要高很多。”“然而，污染物的浓度却因当地诸如交通、气象、建筑物布局及结构等不同，情况有所变化。”
乘客和步行者为何会处在不同程度的污染环境下呢？研究人员说，交通繁忙时，车中的乘客会直接受到污染源———其他车辆回气管的影响。而私家车中的人受到的污染之所以较其他车的乘客少，很可能是由于，一般来说私家车比出租车和公共汽车处于交通流动中的时间更短一些。而且，私家车往往也更加干净。
而骑车的人往往主要行驶在远离路中央的车道上，因此吸入的污染物也就相应少很多。行人更是如此。
研究人员还告诉人们在繁忙的大都市里行走的最好位置。考尔建议人们，尽量要靠近建筑物行走，因为在那里接触到的污染物质会比靠近路边人行道接触的污染物少将近10%。
报道说，这一研究被发表在今年1月份的英国《大气环境》杂志上。
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