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5月10日，北京市即将正式实现刷卡乘车。这预示着北京即将开始全新的数字交通消费方式，也宣布陪伴了北京人长达98年的公交纸质月票将永远告别历史舞台。
一张小小的月票，呈现出北京人每日生活的影像，也承载着人们对一个时代的记忆与情怀。
月票为何要“变脸”
早在清朝末期，北京公交即开始投入运营，上个世纪60年代末，地铁公司也开始投入运营行列，至今公交、地铁仍为百姓出行担当着重要的角色。
1908年，带有福利色彩的纸质月票现身京城。一时之间，月票廉价、快捷的优点为北京市民提供了极大的便利。而今，纸质月票即将永远地告别北京这座大都市，取而代之的是小巧轻便的一卡通IC卡。这张昔日百姓手中的至宝，被宣布永久“下岗”。
每天的早晚高峰乘坐公交车的乘客一定有过这样的感觉，从老远看到汽车即将入站开始，身体的每一处神经马上紧张起来。一位乘客风趣地告诉笔者，如果你要确定在上下班高峰时间乘坐类似300路的车次，你最好提前锻炼身体，也要有在车上被挤、被踩、被碰的心理准备。
而与这场景形成鲜明对比的是，月票无效线路车辆却是“悠闲潇洒得多”，上下车秩序十分顺畅。其奥妙就在于，到目前为止，在北京市公交现有1.8万辆运营车辆中，占45％的公交车辆是可以使用月票的，所承担的运力占客运总量的近80％，运力已远远超过合理负荷。而在月票无效的1万辆运营车辆(占运营车辆总数的55％)，所承载的客运量却只占客运总量的20％，运力远未能得到充分发挥，造成运力上的极大浪费。持月票的乘客明显倾向于选择月票线路，造成月票线路压力增加和公交资源的分配不均，从而导致月票线路车上人多拥挤。
原始纸制月票真可算得上是一种福利，而这种福利目前多半是通过政府补贴来实现。一张月票因其具有当月无限次使用的实惠特点，十分受到市民的欢迎。笔者发现，经常会有这样的情况出现，人们在选取乘坐路线时，在众多路线中最快捷方便的是只需搭乘一辆月票无效车无需转乘即可到达目的地，而持有月票的乘客大多会选择月票线路而宁愿倒车很多次。笔者从北京西客站出发，目的地是海淀走读大学，可供选择的线路有827路直达，和374路至万泉庄站转乘26路即可，及47路直达，后两种线路的乘客即呈现出拥挤的场面，这是因为，它们都是月票线路。
而实际使用月票给公交企业带来的负担是难以想象的。2004年公交集团共发售月票1655.51万张，按每张月票每日实际使用3.19次计算，平均每张收入32.7元，成本费用104.81元，亏损72.11元，合计亏损11.94亿元。截至2005年，实行的票价仍然是2000年制定的价格，5年来，仅油价就涨了35次，涨了两倍；仅月票一项，公司全年就亏损11.02亿元。种种的困难让公交公司举步维艰。
无独有偶，地铁部门也承受着同样的无奈，地铁月票价格太低，地铁普票每乘次平均价格为3元，每张月票每乘次平均仅为0.38元，价格相差近10倍，每年因此亏损数亿元。
面对这“小小卡片”在京城惹出的种种尴尬，注定其走入“下岗”的命运。在我国，许多大城市的公交月票已陆续退出历史舞台。北京废除纸质月票势在必行。
公交一卡通带来的便利
对公共交通而言，IC卡的实行势必是一场声势浩大的公交票制全新改革。它的出现在一定程度上可以缓解公交车超载、拥挤现象，从而有效地解决月票线路车与月票无效线路车分配不均这一公交难题。
对广大乘客而言，新推行的一卡通IC卡为广大乘客提供了一种更快捷、更方便、更文明的支付手段，乘客们可以省去以前乘车出行时不得不积攒大把零钱来买票造成的不便，也避免了售票员因找零而造成的上下车不便。另外，当乘客乘坐月票无效线路车时，还可以享受8折优惠。所以整体分析测算，市民乘坐公交车出行总费用将有所下降。IC卡这一全新消费制度的推行也会兼顾低收入和弱势群体，为低保人员及特困学生分发每月10元的交通补贴。
同时IC卡的出现，也将改变北京市民习惯已久的蜂拥挤车方式。北京公交集团负责人表示，公交公司会在客流量大的公交站台增加服务人员，并在拥挤路段扩建站台，设置“黄线”———以方便乘客快速排队乘车。上下班高峰期，还将安排服务人员用移动读卡机提前让乘客刷卡。北京市交通委员会专家组成员张国伍教授也强调，这不应只是一种上下车方式的转变，更应以此来提高北京市民的公德素质。IC卡 [1] [2] [3] 下一页
不但为乘客出行创造了有利环境，也在一定程度上方便了企业的管理。公交、地铁管理部门可以通过计算机网络全面、准确地掌握每条线路，每个时段的客运量，方便交管部门准确、及时地调配车辆。另外IC卡可以准确记录月票使用情况，有利于摸清企业经营的底数，加大政府对公共交通运输企业的监管力度。
IC卡的实行简化了票种，扩展了应用范围，市民一卡在手，便可以畅通无阻地乘坐所有公交车、地铁和一万多辆出租车。
相信在不久的将来，IC卡将成为一个真正的“电子钱包”，从乘车到其他购物、就餐、水电支付等，都可以一卡解决。
相关链接
全国其他城市使用IC卡情况
上海市1996年取消月票。使用IC卡乘车不打折。购买IC卡需缴纳30元押金，每次最低充值20元，可透支。
重庆市2003年11月1日发行IC卡替代纸质月票，*月票卡40元、学生月票卡20元，限当月乘坐月票有效线路90次。购买IC卡需缴纳25元押金，月票卡的储值区及普通卡每次最低20元，不可透支。
天津市2000年1月发行IC卡替代纸质月票。今年6月将月票价格由市区35元、郊区40元分别调整为40元、60元，学生月票仍为14元，当月限乘月票有效线路90次。使用IC卡乘车按9折优惠。购买IC卡需缴纳18元押金，月票卡的储值区及普通卡每次最低充值10元，不可透支。
广州市2004年5月1日取消月票。使用IC卡乘车不打折。购买IC卡需缴纳30元押金，每次最低充值20元，不可透支。[工人日报]
北京公交ic卡对乘客不利的15个方面
2006年5月10日，北京的公交月票就要正式取消了，替代的是公交计次IC卡（以下简称月票卡，但是这种IC卡存在很多对于乘客不平等的条款，我仔细地研究了一下适用方法，发现有如下的问题大家应该特别注意：
1.公交IC卡好买不好退。目前发售公交IC卡的网点遍布全北京，并且不象过去买月票，只能在月末月初的几天内买，现在每一天都可以买，随时随地可以买，但是要退卡就很费劲了，首先必须等到5月10日以后才可以退，其次全北京只有11个地点可以办理退卡，营业时间也有限，因此大家一定要考虑清楚了再买。
2.购买公交IC卡需要20元押金，退卡的时候必须能正常使用才可以退，退卡的时候凡是因为各种原因，卡内信息无法读出的，一律不办理退卡，另外退卡的时候如果卡内余额超过100元，要收取余额的10%作为手续费。
3.所有公交IC卡都不记名，不挂失，虽然月票卡也贴照片，并且还要塑封，但是也只是象征性的贴，没有任何意义，因此请大家务必妥善保管，谨防丢失。
4.目前公交运营企业和一卡通发卡公司有利益纠纷，因此公交IC卡名义上可以在所有公共交通线路和出租汽车上使用，但是实际上在很多地方都遭到抵制，比较突出的是北京八方达客运有限公司所属的9字头客运专线上，很多售票员会以各种理由拒绝你刷卡，好比说读卡机坏了，要求你花钱买票，对于这种情况，一卡通公司的官方说法是乘客可以拒绝支付车费，但是八方达的售票员很多有背景并且身强力壮，因此为了大家不遭受人身伤害，避免不必要的财产损失，请大家遇到这种情况的时候主动买票。
5.北京这次实施IC卡，涉及面很广，但是就目前来看，各个部门之间缺乏沟通，例如地铁公司说凡是购买了5月份地铁公交联合卡的乘客可以在4月份乘坐公交车，但是公交公司不承认（也许是没有传达到具体班组），造成售票员强制乘客买票，遇到这种情况，建议大家不要买票，记录车号，打电话96166投诉。
6.目前在北京乘坐地铁13号线换乘地铁1、2号线，如果买票的话可以买5元的换乘通票，但是如果刷卡的话，需要分别计算票价，一共需要6元，因此如果乘坐地铁13号线换1、2号线，请大家使用现金买票，不要刷卡。
7.对于某些特殊公交线路，刷卡和花钱买票是不一样的。例如44路，如果花钱买票，那么总站换乘的时候原车票继续一次有效，但是如果刷卡，就要 上一页 [1] [2] [3] 下一页
刷2次，因此请大家乘坐44路这样的线路的时候最好使用现金买票，不要刷卡。
8.北京现在运营的公交车辆中，三个门的通道客车很多，每辆车的各个读卡机理论上是一样的，因此大家不必拘泥于一个门上，另外的车门下，高峰的时候尤其是这样，因为类似300路这样的线路，你从中门上，再从后门下，这几乎是不可能完成的任务。
9.根据新闻的说法，在乘车高峰期间，有工作人员在站台用移动POS机可以提前刷卡，我个人建议大家不要在这样的POS机上刷，因此经常你刷了后，很长时间没有车，你不上车的话会算你一次不完整交易的，你再找刚你你刷的人去清零几乎是不可能的事情。
10.北京现在大多数线路都是分段计价的线路，按照乘坐里程的不同分别计算票价，因此需要大家上车和下车各刷一次卡，否则就算一次不完整交易，月票卡扣一次，普通卡扣除刷卡的站到线路两端较远一端总站的票价，在北京，这样的极端情况也许会扣除十多元的费用，因此请大家在上车前首先要看一下车上的标志，明确这个车是不是分段计价的线路，其次如果是分段计价的线路的，那么务必牢记刷两次，否则你即使投诉也找不回来钱的。
11.除了分段计价的线路，北京还有一些实行单一票制的线路，乘坐单一票价线路只需要刷卡一次，如果多刷了，就多扣一个人的钱，这个也需要大家特别注意，因为北京现在票制很乱，以特4路为例，如果是双层车，那么执行单一票价2元，乘客只刷1次，如果是空调单层车，那么必须刷2次，否则就扣很多钱。
12.乘客乘坐分段计价的线路的时候，司机要操作驾驶台边的控制装置，该装置的作用是变更每站的站号，原则上必须每开一站司机就要操作一次，这样可以记录乘客上车的站和下车的站，但是目前经常有司机不按或者按错，这里我希望大家在上车前首先看一下站牌，站牌上每个站都对应一个阿拉伯数字，这个数字就是该站的编号，大家上车后，请仔细看读卡机上显示的站号数字，如果发现不符请先不要刷卡，一定要司机按了正确的数字后再刷卡，否则会多扣大家的钱的。这一点大家要谨记。
13.万一发生多扣钱的情况，请大家记住所乘坐的线路和车辆的编号，然后立即拨打一卡通公司的投诉电话，有的时候还是可以找回来的，但是由此产生的费用（例如电话费）由乘客自负，这样即使找回来，为此所支出的费用已经远远超过多扣的费用，只能自认倒霉。
14.当车辆发生故障不能行驶时，乘客需在4小时内由乘务员安排换乘后续车辆，如果乘坐的是单一票制线路，那么上后车不要刷卡，如果是分段计价的线路，那么下前车和上后车都要刷卡，后车下车的时候再刷，但是北京现在空调车、普通车混编的线路很多，这时就要求前后车车型必须一致，否则就会多扣大家的钱，大家要务必提高警惕，如果车辆不符，可以要求前面坏的车的司机对大家的卡进行清零操作。估计多数司机不愿意给大家清零，但是大家一定要据理力争。
15.大家在第一次购买月票卡的时候，必须对月票卡的月票区充次，以后可以根据需要决定，不充次也没有关系，也可以只对月票卡的储值区充值，对月票卡的储值区和普通卡充值的时候，第一次充最少20元，后续充的时候一律按照10元的整数倍充。大家可以上网或者在自助查询机上查自己的卡的剩余次数和剩余金额，建议大家经常查询，发现问题及时联系一卡通公司。
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