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在机身上安装引擎关联装置，所以也节省了机内空间，内部空间比同类其他飞机大了20％，因此也更利于小型化设计。在机体材料和成型工艺方面本田也下了大工夫，尽量减轻重量，大幅度降低了燃料消耗。
从2003年12月“Honda jet”开始试飞，现在已经成功试飞了200次，性能测试基本结束，从2007年到2017年开始进入美国联邦航空局的运载试验。
本田是从1986年开始涉足飞机的研发，在企业内部也曾出现一些反对的声音，2006年7月才决定把这一块产业化。10月在美国航空展览会期间以一架飞机365万美元的价格引起关注。现在定购量已经超过了100架，原计划70架的年产量似乎已无法满足订单需求，本田正在研究增产事宜。
然而，面向美国企业家之类富豪阶层的小型喷气飞机市场需求量，在今后10年间估计也就能达到4000－5000架的程度。本田喷气飞机今年订单100架总销售额也高达400亿日元，而本田汽车类产品的销售额却将近10兆日元，这400亿日元为总销售额的提升所做出的贡献还不足百分之一。如果要让飞机产业成为本田的产业支柱之一，今后对生产状态的调整至关重要。
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