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系统，也包括地面测控系统，以及在全球海洋上行驶的四艘远望号测量船。飞船只有进入测控站或者测控船接收弧度范围之内时，飞船上的数据、语音、图像才能够被传送，指挥中心才收到航天员在轨的图像、语音以及各方面的遥测数据，或者向飞船发送指令。飞船入轨以后，如进入国内测控段，数据和图像就通过直接接收，返回指挥中心；如飞到境外的空间时，就由设在国外的固定站接收，同时，也可以借由分布于太平洋、印度洋、大西洋的四艘测量船进行接收。这些测量船的作用至关重要，工作人员也非常辛苦，往往在海上一呆就是几个月的时间。
????据了解，上海航天局长期承担保障神六天地通信的任务，对于此次神六通信时间更长的难关，技术人员已经作好了充分的可靠性研究和地面测试工作。
航天员在太空长达数天，生理活动怎样正常进行？
神五航天员只在太空飞行了一天，而这次神六的两名航天员将在太空飞行数天，并要往返于返回舱和轨道舱之间，在轨道舱内进行科学实验。航天员在太空使用的饮食系统、排泄处理系统等问题，都是神五飞天时不曾有过的考验。
????航天专家介绍说，飞船的任务，是在飞行周期内把航天员以及相应的物资送入太空，在此期间必须有足够的水、食物、氧气及其它物资，这是飞船必不可少的生命保障系统。如果说，为期只有一天的神五。主要是实现载人上天的技术突破，那么此次神六，则是对飞船性能的全面考核。
专家说，神六与神五之间的一个显著不同，在于神六在环境控制和生命保障系统方面，进行了较大的改进和调整。神六运行时间长，载人多，所以飞船轨道舱的环境控制和生命保障系统，将需要为航天员创造合适的舱内环境，保证舱内适宜的温度、湿度和通风条件，清除舱内有害气体，提供用水和氧气，甚至配备餐具、复水设备、食品加热器和废物收集箱等等。
????据了解，神六生命保障系统的供氧系统所需要的管路、阀门等，是由上海进行二次配套的。它们可以支持这个系统通过压力传感器获得航天员的生理数据，从而调节他们的活动，满足其生理需求。
返回舱需要扩容吗？
许多人还记得当时从电视中看到的航天员杨利伟返回地面的情形：电视画面中，神五的返回舱显得非常小，似乎只能容下杨利伟一人。那么，神六要载两名航天员上天，是不是需要重新打造一个容量更大一些的返回舱？
专家介绍说，上海航天局在神六中承担了着陆缓冲发动机的研制任务，要求返回舱在降落时达到“如羽毛般落下”的效果。在这一领域，我国采取的是在世界上比较先进的技术，即用减速伞，依靠大气阻力使速度降下来，而不是弹道式的返回，因为后者对航天员造成的生理负荷会非常大。不过，由于返回舱最终落地的时速还是比较大，为了确保航天员安然无恙，上海航天局为神六提供了反推小火箭的技术，即在飞船降落，返回舱离地面1.2米左右时，返回舱下部的四个缓冲发动机点火，像“小火箭”一样，再给返回舱一个向上的推力，把降落速度进一步降下来。科研人员为了保证这四个“小火箭”万无一失，曾作过50多次的整舱着陆冲击实验。
专家告诉记者，返回舱有2.8米的直径，内部有足够的空间，事实上最初就是按照三个人的容量和质量来设计的，所以，“返回的航天员即使再多一名也绝无问题”，因而没有必要“扩容”。
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