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环保的强烈呼声，电动汽车将在各大城市成为一种代步工具。
4.汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装备；安装保障乘客安全的气囊的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊，以保证侧翻时乘客头部的安全；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆等都将装备到各种类型的汽车上。
5.使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。
6.各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。
7.载货汽车将改进现有的动力装置。使用一种更加有效的动力装置，可以使目前的载货汽车拉得更多，跑得更快。
8.前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油，更为经济；一些大型汽车也将采用前轮驱动方式，如新奥迪A8等。
9.大量减少汽车污染，如用三元催化转换器对尾气进行处理。奔驰公司甚至规定20克以上塑料件必须回收，以免造成对环境的污染。
10.提高经济性，降低油耗，这也是各大制造厂商为之努力的。估计在采取各种措施后，轿车的油耗能从目前6L／100公里降到4.2L／100公里。
通用、福特加速行动
通用汽车公司正在加速推进汽车烧氢革命，该公司设计和技术融合部总监伯德近日表示：“这是一场竞争，更是一次革命。我们不努力，将落在欧洲和日本的后面。”他相信，到2010年，通用的一些最超前的概念车可能将投入批量生产。与以往不同的是，通用此次动力革命借助了信息技术。最关键的是，它依靠电脑控制系统，整个动力系统的燃料化学反应和动力转换全部实现电脑控制。
通用坚持自主开发燃料电池，公司有一支500人的研发队伍分布在美国、欧洲和日本。通用迄今已经花费10多亿美元，用于研究开发燃料电池。为了获取技术，它还买入这一领域中相关公司的股份。
通用希望尽早解决氢的储存问题。但迄今还没有人想出在一辆车里储存足够氢气的办法，能让它跑完300英里，而300英里是美国买车者对油箱加满汽油后行驶里程的最低预期值。通用汽车正在寻求多种办法，来减轻这种不便，其中包括让驾车者自己在家里制作氢气。
此外，还必须解决基础设施问题。专家设想，短期内在专业基础设施建好之前，可以向加油站提供汽油转化装置，使加油站能自己提取氢气。
福特汽车与美国环境保护局双方正在合作开发一种利用液压液存储能量,并可大幅节省燃料的汽车。
福特汽车表示,公司承诺利用有效资源来开发用于商业化生产的混合液压技术,并争取10年内开发出试验样车。该新系统可将汽油或柴油发动机与液压泵及储存能量的液力存储箱相结合。该液压系统将取代混合电动型车中的电机和电池。环境保护局说,混合液压汽车与混合电动车相比具有成本和功率上的优势。
目前，全世界加氢站还不到100个。2003年4月，美国能源部斥资1.9亿美元，旨在建立“加氢和汽油”站。同年11月，通用和壳牌石油公司在华盛顿建立了一个加氢站，而这仅仅只是从纽约到首都华盛顿之间一系列加氢站的第一个。在加州，要求到2010年建成“氢高速公路网”，沿高速公路至少要建150个加氢站。据悉，通用拟投资20亿到50亿美元，促使上述“加氢和汽油”站的建设。
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