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在沉寂了两年多之后，美国航天飞机终于又要起航了。2003年大年初一在卡纳维拉尔角采访哥伦比亚空难的场景仿佛又回到眼前。
如今，许多人都在问同一个问题——这一次还会栽下来吗？我个人觉得，虽然理论上的风险存在，但是实际上发生意外的可能性几乎是零。美国人把一切可能遇到的问题都想到了，根本让人找不到任何失败的理由。
过去两年多，美国宇航局一直在为航天飞机复飞进行准备。为了保证此次航天飞行万无一失，复飞时间也一推再推，从去年3月一直推迟到今年7月。
哥伦比亚号对美国航天业的打击确实相当惨重，美国航天界根本无法承受再一次的打击。如果“发现”号再度失手，这会使美国载人航天界的信心降至冰点，美国载人航天会无限期地停滞下去。因此发现号此行只能成功，不能失败。
哥伦比亚号空难之后，宇航局飞行安全专家顾问小组的9名专家被集体炒了鱿鱼。这样一个独立的安全监督机构最初是1967年“阿波罗1”号飞船着火事故后成立的，初衷是为宇航局局长提供有关太空飞行管理、设备和人员安全的建议。但哥伦比亚空难暴露出这个机构并没有履行好自己的责任，所以，宇航局才痛下狠手，把这个机构一锅端。宇航局希望以此加强内部的安全监督机制。毕竟，哥伦比亚事故之后，安全已成为航天飞行的首要敏感话题。
哥伦比亚空难是令人心痛的，但也成为宇航局申请联
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