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半左右。该研究所认为，今后如果和柴油颗粒过滤器（DPF）等配合使用，有可能满足新长期限制值。
该系统主要在引擎转速和负载较小的慢行状态利用微型改质机来降低NOx的排放。在引擎转速和负载较高的大输出功率状态（气体排放温度在350℃以上的状态），利用催化剂就可以同时降低NOx和PM。这时需要在排放气体中添加微量的煤油作为还原剂。
该系统中采用的NOx还原型催化剂为新开发产品，以γ-氧化铝为载体，位于这种载体上的是活性金属。通过向燃烧室中微量喷射燃料作为还原剂使之与排气混合。由于还原剂要使用一定的燃料，所以燃效会降低1.2%。另外，催化剂的大小和消音器差不多，即可起到消音效果，不会由此产生安装空间问题。
NOx还原型催化剂中的还原剂也有使用尿素的。但由于需要安装不降低燃效的尿素罐，同时还得配备尿素补充装置，因此此次采用燃料作为还原剂。今后将进一步改进催化剂结构，并研究采用DPF等的可行性。该公司今后将公开此次的开发成果，以促进各卡车制造商采用此项技术。
业内权威人士认为，减少有害排放是国际汽车业一项重要使命，也是21世纪汽车业开拓市场的重要战略举措。
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