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２０年磨一“箭”，却没有先在德国“开弓”
１９６９年，联邦德国交通部正式提出了“大通过能力高速铁路的研究”发展计划。值得一提的是，在联邦政府的资助下，踊跃加盟这一计划的，均为德国一流的大企业——ＭＢＢ、克劳斯-马菲、蒂森·亨舍尔……
在科学家们的努力下，以生产“豹Ⅱ”坦克而闻名的克劳斯-马菲公司于１９６９年设计出第一台带短定子线性传动装置的电磁悬浮实验室模型。两年后，ＭＢＢ公司造出了第一台原理车辆，并在７００米长的轨道上跑出了１００公里／小时的速度。
１９７９年的汉堡国际交通展览会，是许多德国人为之骄傲并终生难忘的。科学家们用１８个月造出的第一辆长２７米，带７０个座位的两节磁悬浮示范车“ＴＲ０５”，在长９００米、架高４.７米的钢轨上，进行了为期三周的正点持续运行，共运输旅客５００００多人次，车速达到了１００公里／小时。许多曾对磁悬浮列车抱怀疑态度的德国人，在“奇迹”面前收回了他们的不满。
与此同时，在联邦德国研究技术部的敦促下，克劳斯-马菲、ＭＢＢ、西门子和蒂森·亨舍尔等企业组建了磁悬浮铁路联合体，并着手在埃姆斯兰建造大型试验设施。１９８８年１月２２日，试验列车“ＴＲ０６”在这个设施的线路上创下了４１２．６公里／
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