第三代环保汽车——燃料电池汽车

用的固体高分子型燃料电池研制成功。这一技术创新推动汽车厂家开始竞相开发燃料电池汽车。

　　应当说，日本的燃料电池汽车技术走在世界的前列。今年6月，丰田汽车公司燃料电池汽车“FCHV-4”开始在公路上进行行驶实验。这种车和电动汽车一样，发动起来没有声音，跑起来很安静。它几秒钟便可加速至每小时80公里，最高时速可达150公里。本田公司的燃料电池汽车“FCX-V3”今年7月也开始在公路上进行山道行驶、慢速行驶等实验。该公司在美国进行的实验中，样车已经累计行驶5600公里，没有发生故障。

　　日本汽车专家指出，燃料电池汽车在投入实用前尚需解决三个课题。第一，燃料电池系统的小型化和轻量化。目前燃料电池系统的体积是汽车发动机的3倍，重量也是汽油发动机的3倍，达600公斤。第二，氢气的来源问题。最有希望的是采用酒精，但从酒精中取出氢气需要加温四、五分钟，在此期间车动弹不了。另一种来源是汽油，而从汽油中分离出氢气需要更长的时间。因此最可行的办法就是车上直接装载氢气罐，但一个装满的氢气罐只能供行驶180公里，需要在路上设立像加油站那样的加氢气站，而这不是厂家自己所能做到的。第三，价格问题。据汽车生产厂家说，到2003年上市时燃料电池汽车车价仍将在1000万日元左右，相当于最高档小轿车的价格。显然，这种价格使燃料电池汽车难以普及。

　　因此，燃料电池汽车能否如日本各汽车厂家所说的那样在2003年投入市场，人们并不乐观。
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