把太阳柴油装进汽车<%=id%>

　　目前，世界上可支配的化石能源的极限约为1180～1510亿吨，按每年开采石油33.2吨推算，石油储量大约将在2050年枯竭。基于此，世界各国研究人员都在积极努力寻找新的替代能源途径。最近，一种新型的能源获取新方法由德国科龙技术公司成功开发出来了—利用生物质获取能源，从一切光合作用生长出的植物（木材、秸秆、杂草等）中获取宝贵的动力油，驱动汽车、火车等交通工具。这种被称为“太阳柴油”的生物柴油不仅效率不亚于常规柴油，且二氧化碳排放率低。
　　该公司最初采用碳为原料提取柴油，此后又用木材、杂草和树叶等为原料提取柴油。经过无数次试验，终于获得成功。目前，该公司已与戴姆勒克莱斯勒、大众汽车集团进行合作，并取得了成功。
　　据公司创始人奥尔夫介绍，“太阳柴油”中不含硫，也不含芳香烃，不会产生普通柴油燃烧后的炭黑。此外，该柴油也不像普通柴油那样易燃易爆，运输方便。汽车加注这种柴油无需更换发动机，也不用另建加油站。
　　一般来说，为防止车用柴油发动机排放超标，设计时采用催化器消除柴油中的硫和一氧化碳。此外，还需为尾气排放增加过滤装置，以滤掉尾气中的烟尘颗粒。然而，“太阳柴油”无需加装如此复杂的各种装置也能成为世界上“最干净的柴油汽车”。
　　公司设备负责人舒尔茨先生说，生产“太阳柴油”的主要原料为干燥的木料、秸秆及生活垃圾。每10吨原料大致可以提取2～3吨。目前，“太阳柴油”的纯成本为75欧分／升（约7.5元人民币），如果加上几乎80％的各种税收，每升柴油的成本将会使开柴油车的人不敢问津。为此，联邦议院议员、诺贝尔奖提名人希尔在设备点火仪式上呼吁德国政府在2008年以前免收“太阳柴油”的各种税收。他指出，温室气体的元凶不仅仅是汽车，还有许多不规范用油也会导致温室效应。因此，德国政府应当尽快推广生物燃油。
　　从目前看，“太阳柴油”拥有美好的发展前景，欧盟计划在今后7年内车用生物柴油的比重要达到5.75％，后10年达到20％的目标。科龙公司太阳柴油提取设备目前还只是一个示范项目，明年计划投资4000万欧元生产“巨无霸”。一旦这一技术被人们所接受，其造价和提油成本也将会迅速降下来。届时，众多的柴油汽车拥有者都会充分享受到“太阳柴油”的温暖。
　　

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